[发明专利]一种船用抱轴式电励磁轴带发电机

说明书

本发明公开了一种船用抱轴式电励磁轴带发电机，涉及船用轴带发电机技术领域，包括均分为上下两半式的电机转子、集电环、电机定子、电机端盖；本发明提供的船用抱轴式电励磁轴带发电机由于没有轴承，大大降低了轴承等易损件的维护、维修及保养成本；由于安装船用抱轴式电励磁轴带发电机是利用船舶发动机中间轴周围的空间，改造方便，在航运期间即可整改，不必非得到船厂或船坞才能安装；抱轴式电励磁轴带发电机即使在航运过程中发生意外故障，只要转子不给励磁，发电机自然停止发电，船轴照常转动，不影响船正常航行。

技术领域

本发明涉及船用轴带发电机技术领域，具体为一种船用抱轴式电励磁轴带发电机。

背景技术

船舶航行时通常采用两种供电方式：柴油辅机发电和轴带发电机发电。随着国际原油市场剧烈波动和油价不断攀升，致使船舶航运的运输成本越来越高，燃油费一般占到航运费用的50～60%，所以，世界各国航运业对船舶节能技术装置日趋重视，不断加大研发力度。另一方面，国际上对船舶污染排放的控制要求也不断提高，我国为了落实《环境保护法》、《大气污染防治法》也出台了相关标准，尤其是对低劣的燃料油的使用采取了规范措施，而轻柴油的价格较高，因此，不论是从环保要求，节能减排，还是从经济效益等方面考虑，船方越来越期待用轴带发电替代柴油辅机发电。近几年来，不管是新船建造还是旧船改造，船用轴带发电已经成为大势所趋。

轴带发电机从上个世纪六七十年代西方国家开始研发使用至今，已有近半个世纪的发展历程，但常规方式基本都是在船舶主机的自由端，从主机曲轴引出传动法兰，再与齿轮箱、普通发电机构成一个发电装置；后期随着永磁电机的出现，也可在此端安装永磁直驱发电机。但这种结构有很大的局限性，往往自由端空间很小，有的被主海水管道等占据，无法安装，技术人员不得不将研究方向转移到空间位置较大的中间轴处。多年以前德国SAMElectronics 公司生产一种所谓的抱轴式轴带发电系统，既在船舶发动机中间轴的位置安装一台常规结构的电励磁发电机，发电机的两端通过法兰结构再分别与主机端主轴和螺旋桨端的艉轴连接，发电机的转子成为中间轴的一段，这种方案只能在船舶建造时提前预留安装位置，对于常规的船舶改造完全不适用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用抱轴式电励磁轴带发电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用抱轴式电励磁轴带发电机，采用抱轴式安装结构安装于水平设置的船舶发动机中间轴上，包括均分为上下两半式的电机转子、集电环、电机定子、电机端盖；所述电机转子的上下两半共同固定安装在所述船舶发动机中间轴上并在一端设置有集电环，所述电机转子的外侧安装有同轴的分为上下两半的电机定子，所述电机定子的两端安装有电机端盖。

进一步的，所述电机转子包括安装于所述船舶发动机中间轴上的分为上下两半的内外涨紧套，在装配时其上下两半的位置互成90度，同时在与船舶发动机中间轴的配合面上涂有特制的圆柱固持胶；所述内外涨紧套上使用圆柱销和螺栓连接固定有分为上下两半的转子磁轭，所述转子磁轭上使用螺栓固定安装有分为上下两半的转子磁极。

优选的，所述内外涨紧套的材质使用42CrMoA制成。

进一步的，所述内外涨紧套上一端外侧固定有分为上下两半的集电环，所述集电环包括紧贴固定在所述内外涨紧套上的集电环座，所述集电环座上固定设置有集电环，所述转子磁极上按顺序依次连接引线并固定连接在集电环的对应的位置上。

进一步的，所述转子磁极的外侧还安装有同轴的分为上下两半的电机定子，所述电机定子的上半部分通过定位销和螺栓与所述电机定子的下半部分连接固定；所述电机定子的内侧固定设置有环形的定子铁芯，所述定子铁芯内嵌入定子线圈；所述电机定子的上下两半部分的外壳上都设置有定子接线盒，所述定子线圈通过引线连接至所述定子接线盒处。