[发明专利]一种油封可靠性验证方法

说明书

本发明公开了一种油封可靠性验证方法，本发明所述的油封可靠性验证方法，其包括如下步骤：S1，将待测油封装夹固定于试验台上，待测油封的唇口与试验台上的转轴过盈配合；S2，在设定的试验条件下进行磨损试验，所述设定的试验条件为待测油封的工作温度＞实际使用工况下油封的平均工作温度、待测油封的弹簧刚度＞实际车辆使用油封弹簧刚度、待测油封的初始径向压紧量为＞1.5mm中的至少一种。其能够提高油封可靠性验证效率，提升了油封可靠性验证的可行性。

技术领域

本发明涉及密封结构领域，具体涉及油封可靠性验证方法。

背景技术

减速器作为汽车动力传动系统的重要组成部分，通过转轴与输入输出部件进行连接。为了保证减速器中的齿轮结构得到有效的润滑，同时防止减速器里的润滑油出现泄露，需要保证减速器的输入输出轴得到良好的密封。油封作为减速器密封的常用部件，具有结构简单、密封性能好、安装方便等特性，可以有效的将需要润滑的旋转部件与外界隔离的部件。

油封通过唇口与转轴的过盈配合以及弹簧的紧箍力阻止内部油液的流出，从而起到密封的作用。在转轴转动过程中，油封的唇口会与转轴相互摩擦，会对油封造成磨损，影响油封的密封性能。为了验证油封在产品使用寿命内的密封性能，可靠性试验的结果提供了重要的评判依据。然而对于减速器使用的油封，使用寿命大多要求超过十年，如果验证工况没有进行加速和强化，无法进行可靠性试验。

发明内容

本发明的目的是提供一种油封可靠性验证方法，其能够提高油封可靠性验证效率，提升了油封可靠性验证的可行性。

本发明所述的油封可靠性验证方法，其包括如下步骤：

S1，将待测油封装夹固定于试验台上，待测油封的唇口与试验台上的转轴过盈配合；

S2，在设定的试验条件下进行磨损试验，所述设定的试验条件为待测油封的工作温度＞实际使用工况下油封的平均工作温度、待测油封的弹簧刚度＞实际车辆使用油封弹簧刚度、待测油封的初始径向压紧量为≥1.5mm中的至少一种。

进一步，所述待测油封的工作温度为120～150℃。

进一步，所述待测油封的弹簧刚度为实际车辆使用油封弹簧刚度的1.5～2.5倍。

进一步，所述待测油封的初始径向压紧量为1.5～4.5mm。

本发明通过设定待测油封的工作温度＞实际使用工况下油封的平均工作温度，温度升高屈服强度下降，从油封的磨损公式中能够得出滑移距离与材料的屈服强度成正比，进而在保持磨损量不变的情况下，提升待测油封的工作温度能够达到同比缩小滑移距离的目的，进一步减少了试验时间，提高了油封可靠性验证效率。同理从油封的磨损公式中得出滑移距离与油封弹簧的刚度和油封的初始径向压紧量均成反比，通过设定待测油封的弹簧刚度＞实际车辆使用油封弹簧刚度、待测油封的初始径向压紧量为＞1.5mm，实现了保持磨损量不变的情况下，提升待测油封的工作温度能够达到同比缩小滑移距离的目的，进一步减少了试验时间，提高了油封可靠性验证效率。

附图说明

图1是本发明所述待测油封的结构示意图；

图中，1—金属骨架，2—橡胶密封体，3—密封唇部，4—弹簧，5—唇口，6—转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

参见图1，待测油封包括金属骨架1和包覆于金属骨架1表面的橡胶密封体2，所述橡胶密封体2上设有密封唇部3，该密封唇部3背面设有弹簧4，正面设有与与试验台上的转轴6过盈配合的唇口5。