[发明专利]汽车全景天窗顶盖修整复合模具及方法

权利要求书

1.一种汽车全景天窗顶盖修整复合模具，其特征在于：包括下模座(1)、固定凸模(2)、下斜楔滑块(3)、上模座(4)、气缸(6)、上斜楔滑块(8)、下斜楔驱动块(24)和修边凸模镶块(26)，所述固定凸模(2)和修边凸模镶块(26)固定在下模座(1)上；所述气缸(6)固定在下模座(1)上，并通过同步块(7)与下斜楔驱动块(24)连接成一体，从而实现下斜楔驱动块(24)在水平方向上的往返滑动；

所述下斜楔驱动块(24)通过导板与下模座(1)形成滑动配合关系；所述下斜楔驱动块(24)通过角度导板与下斜楔滑块(3)形成滑动配合关系，在角度导板的作用下，所述下斜楔驱动块(24)的水平方向运动间接转换为下斜楔滑块(3)的逆倾斜向上运动，运动方向与冲压方向夹角为10°；所述下斜楔滑块(3)通过导板与下模座(1)形成滑动配合关系；

所述上斜楔滑块(8)与下斜楔滑块(3)滑动配合，所述上斜楔滑块(8)在斜楔压板(12)和安全螺栓(25)的联合作用下，被约束至上模座(4)之内，防止斜楔滑块在模具工作中发生跌落；

所述上斜楔滑块(8)为一体式结构，直接在斜楔滑块上加工出修整凹模刃口；

所述上斜楔滑块(8)的修边刃口与制件接触，并与修边凸模镶块(26)的修边刃口啮合，实现侧修边作业；所述上斜楔滑块(8)的整形刃口与制件接触，并与下斜楔滑块(3)的整形刃口啮合，实现侧整形作业。

2.根据权利要求1所述的汽车全景天窗顶盖修整复合模具，其特征在于：所述下斜楔滑块(3)运动方向与冲压方向夹角为10°。

3.根据权利要求1所述的汽车全景天窗顶盖修整复合模具，其特征在于：所述上模座(4)驱动上斜楔滑块(8)的工作角度为0°，所述下模座(1)与上斜楔滑块(8)之间的工作角度为80°，所述上斜楔滑块(8)与冲压方向的夹角为10°。

4.根据权利要求1所述的汽车全景天窗顶盖修整复合模具，其特征在于：所述下斜楔驱动块(24)上设有限位块(20)，所述限位块(20)起到防止角度导板发生水平方向位移和支撑下斜楔滑块(3)的作用。

5.根据权利要求1所述的汽车全景天窗顶盖修整复合模具，其特征在于：所述下斜楔驱动块(24)上设有强制回程复位块(18)，所述下斜楔滑块(3)上设有强制回程随动块(23)，当发生滑动卡滞无法利用自重下落时，可利用强制回程复位块(18)和强制回程随动块(23)将下斜楔滑块(3)强行拉回。

6.根据权利要求1所述的汽车全景天窗顶盖修整复合模具，其特征在于：所述上斜楔滑块(8)上设有凹V型导板(27)，所述上模座(4)上设有凸V型导板(28)，所述凹V型导板(27)与凸V型导板(28)相互配合，借助V型导板的中心导向作用，有效地保证了修边精度。

7.一种汽车全景天窗顶盖修整方法，其特征在于：包括以下步骤：

a、上模下行，运行至距离下死点180mm时，模具端头外导向的导板开始啮合；运行至距离下死点150mm时，模具端头外导向的导柱开始啮合；运行至距离下死点120mm时，下斜楔驱动块(24)在气缸(6)的作用下，在水平方向上向前滑动，并通过角度导板将下斜楔滑块(3)逆倾斜向上推动至工作状态；

b、上模继续下行，运行至距离下死点100mm时，上模座(4)驱动上斜楔滑块(8)运动，上斜楔滑块(8)通过导板与下模座(1)本体导向面配合，同时凹V型导板(27)与凸V型导板(28)配合；运行至距离下死点80mm时，压料板开始与制件接触，并随着上模的不断下行为制件提供修边、整形所需的压料力；当上模运行至距离下死点25mm时，上斜楔滑块(8)的修边刃口与制件接触，并与修边凸模镶块(26)的修边刃口啮合，侧修边开始作业；当上模运行至距离下死点20mm时，侧修边作业完成，上斜楔滑块(8)的整形刃口与制件接触，并与下斜楔滑块(3)的整形刃口啮合，侧整形开始作业，直至上模运行至下死点，侧整形作业完成；

c、上模上行，下斜楔驱动块(24)在气缸(6)的作用下，沿水平方向向后运动，并回到初始状态；与此同时，下斜楔滑块(3)在自重的作用下开始下落，并与下斜楔驱动块(24)同步回到初始状态，上斜楔滑块(8)的整形刃口与下斜楔滑块(3)的整形刃口分离，此时，制件的负角结构与凸模脱开，并保持一定的安全间隙；

d、上模继续上行，上斜楔滑块(8)的修边刃口与修边凸模镶块(26)的修边刃口分离；

e、上模进一步上行，压料板与制件分离，之后上斜楔滑块(8)在上模座(4)的带动下与下模座(1)开始分离，直至上斜楔滑块(8)上的导板与下模座(1)本体导向面完全分离，同时凹V型导板(27)与凸V型导板(28)完全分离；此时，上、下模彻底脱开，即可利用机械手将制件从模具内取出。