[发明专利]临近高铁路基地下车库安全高效综合施工工法

说明书

本发明涉及地下车库施工技术领域，更具体而言，涉及临近高铁路基地下车库安全高效综合施工工法。包括以下步骤：S1、灌注桩支护施；高压旋喷桩止水帷幕施工；管井施工；土方开挖；轻型井点施工；混凝土浇筑施工；机电安装。本施工工法步骤详细、完善，有效提高了施工质量和施工效率，提供了一种有益于借鉴的高铁路基地下车库施工的工法。本发明主要应用于临近高铁路基地下车库施工方面。

技术领域

本发明涉及地下车库施工技术领域，更具体而言，涉及临近高铁路基地下车库安全高效 综合施工工法。

背景技术

随着我国高铁建设飞速发展，相应的高铁站大量兴建。地下车库(及地下商业街、地下 通道等)不仅完成了旅客的承接转运功能，又能大大节约地面资源。做为高铁站配套工程的 重要组成部分，大多数高铁站都设置了地下车库。在高铁站配套工程建设中，往往是高铁路 基和站房先于配套工程建设。地下车库紧临高铁路基，在200m范围之内，采取何种措施既 能满足地下车库正常施工，又能确保临近的高铁(无砟轨道)高填土路基位移值、沉降值不 超限，是临近高铁路基地下车库施工面临的一个重难点。

发明内容

为克服上述现有技术中存在的不足，本发明提供了临近高铁路基地下车库安全高效综合 施工工法，该施工方法基坑降水采用浅井密排联合降水技术减少基底以下地下水抽取，确保 高铁路基安全稳定，减小了施工对高铁路基的影响，提高了经济效益，显著提高了高铁路基 地下车库的施工效率。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案为：

临近高铁路基地下车库安全高效综合施工工法，包括以下步骤：

S1、灌注桩支护施工：在临近高铁路基一侧采用双排桩支护形式，排桩桩径、间距、桩 长等根据现场条件确定，施工前进行工艺性试孔确定成孔灌注施工工艺；

S2、高压旋喷桩止水帷幕施工：采用单管法施工，沿基坑支护结构外400mm布置1排， 桩径600mm，桩间距400mm，桩16m，相邻桩咬合宽度200mm，每排孔应按三序孔跳孔施工并 保证桩的连续搭接；

S3、管井施工：采用疏干井气动水泵疏排水，根据设计要求及现场情况确定管井数量和 井深，管井降水至基底及基底下0.5m，气动设备及电源全部在基坑外围，坑内只布设气动水 泵及气管与水管；

S4、土方开挖：开挖前，应复测建筑物轴线桩、标准水准点及开挖边线,土方开挖时测量 员随时对挖土标高进行测量，不得超挖，基坑土方采取分层开挖，土钉墙支护随开挖随施工；

S5、轻型井点施工：土方开挖到基槽槽底标高后，立即进行轻型井点施工，轻型井点布 设在后浇带垫层下，轻型井点安装流程为井点放线定位→安装高位水泵→凿孔安装埋设井点 管→布置安装排水总管→井点管与总管连接→安装抽水设备→试抽与检查→正式降水；

S6、混凝土浇筑施工：施工时将超前止水构造混凝土与筏板基础混凝土分两次浇筑，先 铺设外贴式橡胶止水带，然后安装钢筋和嵌缝苯板，先行浇筑超前止水构造混凝土，再浇筑 筏板基础混凝土；

S7、机电安装：利用BIM模型分析，辅助机电管线安装，对管线进行优化。

所述步骤S1中，灌注桩施工工艺可采用双螺旋挤土灌注桩(SDS)后插筋施工工艺，间 隔成桩，已完成混凝土浇筑的桩与邻桩成孔安全距离不应小于4倍桩径或间隔时间不应小于 36h，混凝土泛浆高度不应小于500mm。

所述步骤S2中，施工采用间隔跳桩成孔工艺，避免相邻钻孔在旋喷时串孔，影响帷幕截 水效果，为了保证基坑止水帷幕的施工位置，施工期间由专人严控桩机垂直度，保证下部止 水帷幕相互咬合封闭。

所述步骤S3中，管井施工施工步骤为：

S31、管井定位：测量人员根据降水井的设计位置测设实际井位，并参阅基础施工图纸， 适当调整井位；