[发明专利]一种高原高寒地区机场道面用高耐久性填缝料及制备方法

说明书

本发明公开了一种高原高寒地区机场道面用高耐久性填缝料，属于材料技术领域，由如下对应重量份的物质制成：100份聚合物乳液、14份水泥、13份滑石粉、13份重质碳酸钙、1.12份分散剂、0.7份消泡剂、6份成膜助剂、0.7份硅烷偶联剂、1份增塑剂。本发明填缝料保障了现有高原高寒机场道面接缝安全性可靠性，并克服了现有填缝料中存在的耐紫外老化性能欠佳、耐低温性能差等缺点，且具有制备方法简单，成本低廉的特点。

技术领域

本发明属于材料技术领域，具体涉及一种高原高寒地区机场道面用高耐久性填缝料及制备方法。

背景技术

在机场道面的设计和施工中，为防止道面因机轮荷载、温度荷载作用产生不规则裂缝，通常需设置大量的接缝。由于这些接缝的存在极易造成水分下渗、硬物嵌入，为此必须及时采用填缝料对其进行填封，避免土基和道面板产生破坏。然而，受填缝料自身性能的影响，很多机场在竣工2～3年内便出现填缝料失粘、断裂、挤出等破坏，进而造成一系列衍生道面病害，严重影响影响机场使用性能、威胁飞行安全。

我国机场道面填缝料已由最早使用的加热施工式沥青类、聚氯乙烯胶泥类填缝料发展到现在的常温施工式聚氨酯、硅酮及聚硫等几类为主的中高档填缝料。虽然这几类填缝料的填缝效果和使用性能较之前有所提升，但是对于高原高寒地区机场来说，其在实际使用中依然存在粘结性能差、耐老化性能欠佳、耐久性差等问题，这些问题导致填缝料在1～3年的服役时间内即发生内聚断裂、失粘脱边、挤出破坏，失去填缝密封作用，由此引发道面接缝类及其它多种病害，严重影响机场道面使用，加速道面系统的破坏。

高原高寒地区海拔高、气候寒冷、强紫外辐射，对机场道面用填缝料的耐久性提出了更高的要求，要能够能长期抵御低温与强紫外辐射等恶劣气候环境侵蚀。

CN107010899A公布了一种云母粉增强的聚合物水泥复合填缝材料及其制备方法。该云母粉增强的聚合物水泥复合填缝材料性能良好、施工简便、绿色环保、与水泥混凝土路面板粘结相容性好，且具有良好的耐紫外线老化性，但其耐低温性能欠佳，将其作为高原高寒地区强紫外辐射与低温共同作用环境下的机场道面填缝料还有待改进。

CN101418127A公开了一种路面填缝材料，其组分为石油沥青65％～85％；抽出油9％～18％；苯乙烯——丁二烯——苯乙烯嵌段共聚物6％～17％。制备方法是将沥青加热至100～200℃，加入抽出油和苯乙烯——丁二烯——苯乙烯嵌段共聚物，保持制备温度为160～180℃，在剪切速度3500～4500r/min下剪切35～90min，直至混合均匀即为路面填缝材料。该材料具有较好使用性能和耐低温性能，但由于含有大量沥青材料，易对环境造成污染，且耐紫外老化性能不佳。

CN1803919A公开了一种纳米二氧化硅增强的聚氨酯道路填缝材料，该填缝料拉伸性能良好，与水泥混凝土路面有优良的粘结力，但纳米二氧化硅价格高导致生产成本高，且聚氨醋材料耐候性、抗老化性能较差，降低了材料的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是针对现有的问题，为实现保障现有高原高寒机场道面接缝安全性可靠性，并克服现有填缝料中存在的耐紫外老化性能欠佳、耐低温性能差等缺点，基于“有机—无机复合”材料设计理念设计提供了一种高原高寒地区机场道面用高耐久性填缝料及制备方法。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种高原高寒地区机场道面用高耐久性填缝料，由如下对应重量份的物质制成：

100份聚合物乳液、14份水泥、13份滑石粉、13份重质碳酸钙、1.12份分散剂、0.7份消泡剂、6份成膜助剂、0.7份硅烷偶联剂、1份增塑剂。

进一步的，所述聚合物乳液是由苯丙乳液和VAE乳液混合而成。

进一步的，所述苯丙乳液和VAE乳液混合时对应的重量比为13：7。

进一步的，所述分散剂为SN-DISPERSANT 5040分散剂。