[发明专利]一种细长尾灯装配用侧围外板和细长尾灯的车身结构

说明书

本发明公开了一种细长尾灯装配用侧围外板和细长尾灯的车身结构，包括侧围外板本体部，所述侧围外板本体部上设置有用于安装细长尾灯的凹槽，所述凹槽的形状与所述细长尾灯的形状相对应，所述凹槽的长度方向为车身X向，所述凹槽的深度方向为车身Y向，所述凹槽的槽深在车身X向上由其尖部起始端至末部截止端递增，所述凹槽的槽底面的曲率与位于凹槽两侧侧围外板本体部的面曲率相对应，所述凹槽内设置有用于定位连接细长尾灯的尾灯安装结构。本发明结构简单、造型空间大、装配精度高、适用于尖锐造型尾灯的装配。

技术领域

本发明公开了一种侧围外板和细长尾灯的车身结构，属于车尾灯技术领域，具体公开了一种细长尾灯装配用侧围外板和细长尾灯的车身结构。

背景技术

在整车车身零件开发过程中，侧围外板占据时间较长、费用高，由于侧围外板周圈搭接零件较多，制件品质会直接影响到整车的装配和外观间隙要求，尤其是后尾灯区域更容易出现问题。

中国发明专利CN103231742A的说明书中公开了一种汽车后尾灯凹腔，侧围外板的尾灯区域朝向车身内侧凹陷构成用于放置后尾灯的凹腔，凹腔为扩口状的阶梯腔室，凹腔包括第一凹腔和第二腔室，其中第一凹腔与侧围外板相连，第一凹腔上的第一侧壁与侧围外板之间采用圆角过渡，第二凹腔的第二侧壁和第一侧壁之间连接有台阶面，将凹腔分成变形幅度不同的两个腔室，第一腔室的拉伸幅度小，可有效避免制件冲压开裂现象，降低A面变形风险，良好的保证侧围外板的A面质量，第一凹腔的第一侧壁和侧围外板之间的圆角半径无需很大就可以满足冲压工序要求，这种结构既可保证侧围外板A面品质，又可减少安装匹配间隙，提高整车车身等级。但是对于造型较为细长、尖锐的细长尾灯(类似于匕首形、燕尾形)，尾灯X长度较长且圆角较小，上述技术方案会存在侧围外板冲压成型困难、尾灯安装点与后保支架安装点布置空间不足问题，同时尾灯座板的尺寸较长，导致冲压成形性很差，模具费增加。

中国发明专利CN111439197A的说明书中公开了一种固定侧尾灯定位孔结构，包括侧围外板，所述侧围外板上设置有安装槽，所述安装槽的槽底设置有Y向凹槽，所述Y向凹槽的槽底中心处开设有Y向定位孔，所述尾灯座板通过焊点固定在侧围外板上，所述尾灯座板的一侧固定安装有Y向凸块，所述Y向凸块的一侧固定安装有Y向螺杆，所述尾灯座板远离Y向凸块的一侧固定安装有固定侧尾灯，本发明通过将Y向定位孔由尾灯侧板调整到侧围外板上，可以提升固定侧尾灯与侧围外板的匹配效果，减少了公差累积，降低了装配误差，减少尾灯与车身的间隙面差，而且尾灯座板结构简化与侧围外板通过焊点连接，规避了烧焊可能引起的漏水风险，提高车身的防水密封性能。该技术方案存在以下技术缺点：1.侧围外板与槽均为一体成型结构，其对侧围外板的开口尺寸要求大，其Z向尺寸较大。在此结构下，尾灯造型受限制；2、侧围外板与槽均为一体成型，凹槽处结构特征过多，侧围冲压成型困难，面品质量差；3、受侧围成型Y向深度限制，尾灯安装点槽2、槽5、槽7、槽9深度受限，尾灯布置受限，难以保证功能。

中国实用新型专利CN209467044U的说明书中公开了一种尾灯安装结构，包括侧围外板和与侧围外板相连的尾灯安装板，侧围外板的后部设有尾灯安装孔，侧围外板在尾灯安装孔的上边缘向内连续弯折，形成有第一翻边和第二翻边，第一翻边与侧围外板的法向之间形成一第一夹角，第二翻边与第一翻边相连，且与第一翻边之间形成一第二夹角，尾灯安装板的上边缘向外弯折形成有用于与第一翻边和第二翻边相贴合的第三翻边和第四翻边，第三翻边与第一翻边之间、以及第四翻边和第二翻边之间通过点焊连接。本实用新型还提供具有此尾灯安装结构的汽车。但是对于造型较为细长、尖锐的细长尾灯(类似于匕首形、燕尾形)，尾灯X长度较长且圆角较小，上述技术方案会存在侧围外板尾灯尖点处冲压成型困难、尾灯安装点与后保支架安装点布置空间不足问题，同时尾灯座板的尺寸较长，导致冲压成形性很差，模具费增加。