[发明专利]一种基于LTE和WIFI双网融合的车载综合监控CCTV系统

说明书

本发明涉及一种基于LTE和WIFI双网融合的车载综合监控CCTV系统，其特征在于，包括网络功能模块、信令服务功能模块以及流媒体服务功能模块，其中：网络功能模块具备三层路由功能和两层交换机功能；车载综合监控CCTV系统通过信令服务功能模块与控制中心CCTV系统之间实现控制交互；对每个车载摄像头的IP地址和通讯协议进行设置，使得流媒体服务功能模块与每个车载摄像头能够进行通讯。本发明提供了一种基于LTE和WIFI双网融合的车载综合监控CCTV系统，通过这种系统明确车载综合监控CCTV系统和控制中心综合监控数据交互和完成系统功能。

技术领域

本发明涉及一种基于LTE和WIFI双网融合的车载综合监控CCTV系统。

背景技术

由于发展速度持续加快的城市轨道交通无人驾驶，国内地铁无人驾驶列车，采用国际最高等级的GoA4全自动运行系统，正常运行时无需司机操作。在信号系统、车辆系统等全自动运行核心系统的自动控制下，列车具备全自动正线运行、自动进、出站、自动开、关门、自动唤醒、休眠等功能，主动诊断故障。

无人驾驶线路初期运营阶段，为保障开通线路运营安全，提升高峰时段突发事件应急响应，提升保驾等级，在调度控制中心运营方会通过调度员加强对无人驾驶列车的监控，车载综合监控CCTV系统是轨道交通综合监控的一部分，是调度员监控列车的实时情况和应急处置的重要监控数据来源。

当下车载综合监控通过无线传输通道，实现车辆与地面的信息交互。数据流的传输一般为数据源列车内网摄像头媒体流由车载综合监控CCTV系统通过车载车地无线设备传输到地面车地无线设备，地面车地无线设备将媒体流通过控制中心的核心网交互机传输至控制中心CCTV系统，控制中心CCTV系统再将媒体流传输至控制中心综合监控进行展现。

项目场景中使用的无线传输技术主要有：LTE、WLAN。在轨道交通中车地LTE网络主要面向可靠性高、安全性高、数据量较少的业务数据，而车地Wi-Fi主要面向数据量大、安全性高、可靠性较低的业务数据。通常车地LTE允许每一组信道中同时存在最大2路的720P视频流进行传输，车地Wi-Fi允许每一组信道中同时存在最大8路的720P视频流进行传输。由于目前无人驾驶还处于初步运营阶段，虽然传输通道是明确的，但是对于这两种无线传输通道的具体使用和网络规划并没有十分明确，一般车地LTE网络作为紧急CCTV视频通道，车地Wi-Fi网络作为普通CCTV视频通道，对于具体数据流并无明确规划，这就可能导致车载CCTV系统无法满足运营的真实需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：目前无人驾驶对于车地Wi-Fi、车地LTE的具体使用和网络规划并没有十分明确，对于具体数据流并无明确规划，这就可能导致车载CCTV系统无法满足运营的真实需求。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供了一种基于LTE和WIFI双网融合的车载综合监控CCTV系统，其特征在于，包括网络功能模块、信令服务功能模块以及流媒体服务功能模块，其中：

网络功能模块具备三层路由功能和两层交换机功能；所述车载综合监控CCTV系统和车载LTE系统、车载WIFI系统和车载PIS系统之间存在数据接口；车载LTE系统和车载WIFI系统用于提供车地数据传输的功能，车载综合监控CCTV系统通过网络功能模块将与车载LTE系统和车载WIFI系统的数据接口之间进行三层路由配置，从而将车载综合监控CCTV系统与车载LTE系统之间的数据接口和车载综合监控CCTV系统与车载WIFI系统之间的数据接口进行三层隔离，并设置不同的路由策略；车载PIS系统用于提供车载摄像头数据传输的功能，车载综合监控CCTV系统通过网络功能模块将与车载PIS系统之间的数据接口配置为两层交换机功能，车载综合监控CCTV系统通过与车载PIS系统的交互，获取车载摄像头的状态数据和流媒体数据；