[发明专利]一种无线系统、切换信道的方法和AP

说明书

本说明书提供一种无线系统、切换信道的方法和AP，该无线系统包括：车辆段区域和正线区域，所述车辆段区域中设置有若干第一轨旁AP，针对若干第一轨旁AP配置不同的信道，为每个第一轨旁AP发送的探测报文中增加用于表示进入车辆段区域的第一标识，以使从正线区域驶入车辆段区域的列车根据所述第一标识，将列车AP的信道模式从正线模式切换为自由模式，并在自由模式下选择信号最强的第一轨旁AP连接。通过该系统，可以使车载AP在车辆段内避免同频干扰的问题，使空口最大限度的用于业务流量，提高传输性能进而提升传输效率。

技术领域

本公开涉及无线通信领域，尤其涉及一种无线系统、切换信道的方法和AP。

背景技术

地铁车辆段是地铁行车系统的重要单位之一，是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。在车辆段，地铁运营公司通过车载AP与轨旁AP建立的MESH网络将车载监控视频及行车数据上传至地面服务器。车辆段属于室内空旷环境，为了车载AP能够稳定关联轨旁AP，一般轨旁AP部署密集，随着地铁不断入库，车载AP的数量随之增加，空口竞争不断加剧。

发明内容

本公开实施例提供了一种无线系统、切换信道的方法和AP，可以使车载AP在车辆段内避免同频干扰的问题，使空口最大限度的用于业务流量，提高传输性能进而提升传输效率。

本公开实施例提供了一种无线系统，述无线系统包括：车辆段区域和正线区域，所述车辆段区域中设置有若干第一轨旁AP，针对若干第一轨旁AP配置不同的信道；

为每个第一轨旁AP发送的探测报文中增加用于表示进入车辆段区域的第一标识，以使从正线区域驶入车辆段区域的列车根据所述第一标识，将列车AP的信道模式从正线模式切换为自由模式，并在自由模式下选择信号最强的第一轨旁AP连接。

可选的，所述针对若干第一轨旁AP配置不同的信道，包括：

为若干第一轨旁AP配置不同的信道，以使相邻的两个第一轨旁AP配置的信道不同。

可选的，所述探测报文为Beacon协议报文。

可选的，所述无线系统还包括第三轨旁AP，所述第三轨旁AP被置于过渡区域，所述过渡区为车辆段区域与正线区域之间的区域；

所述第三轨旁AP的信道模式被配置为正线模式；

所述第三轨旁AP发送的探测报文中增加用于表示进入车辆段区域的第一标识，以使从正线区域驶入过渡区域的列车在接收到第三轨旁AP发送的携带第一标识的探测报文后，等待预设时间再将列车AP的信道模式从正线模式切换为自由模式。

通过上述各实施例可以看出，车载AP通过区分列车是否驶入车辆段，来切换车载AP的工作模式，当列车处于车辆段时，可以将车载AP的工作模式调整为自由模式，使车载AP在自由模式下选择信号最强的轨旁AP连接，可以使车载AP在车辆段内避免同频干扰的问题，使空口最大限度的用于业务流量，提高传输性能进而提升传输效率。

本公开实施例还提供了一种车载AP切换信道的方法，该方法包括：

接收轨旁AP发送的探测报文；

判断所述探测报文中是否携带用于表示进入车辆段区域的第一标识；

若携带，则将所述车载AP的信道模式从正线模式切换为自由模式，并在自由模式下选择信号最强的轨旁AP连接。

可选的，在判断接收的探测报文中携带用于表示进入车辆段区域的第一标识后，所述方法还包括：

获取发送所述探测报文的轨旁AP的地址信息；

判断本地记录的地址信息列表中是否存在与所述轨旁AP的地址信息匹配的地址信息；