[发明专利]一种尾矿固废形成的道路路面基层结构

权利要求书

1.一种尾矿固废形成的道路路面基层结构，包括底基层和基层，其特征在于：所述的基层由尾矿和P型胶凝剂综合粘结处理后构成，所述的底基层由尾矿和P型胶凝剂综合粘结处理后构成；且尾矿和P型胶凝剂原料重量百分比的配比为：尾矿92～98％，P型胶凝剂2～8％；

所述尾矿为武汉江夏乌龙泉石灰石矿的尾矿；

经P型胶凝剂处理后的尾矿混合料，碾压或击实成型做成预设规格试件，经－40℃低温冻融试验，按规定标准次数经72h冻融消解反复循环5次，其冻融损失率小于3～5％；养生7d无侧限抗压强度达到3.5Mpa以上；

所述的尾矿和P型胶凝剂综合粘结处理，具体的处理步骤包括：

(1)按质量百分比称取以下组分：尾矿92～98％，P型胶凝剂2～8％，上述各组分的质量百分比之和为100％；所述尾矿经高湿粉碎机打碎后过10mm圆孔筛；

(2)在称好的组分中加水拌合形成混合料，加水后控制含水率为5％～10％；拌合时间控制在1～3min，从加水拌合开始，到碾压结束，混合料的初凝时间≥5h；

(3)在称好的组分中加水拌合形成混合料时，在拌合站集中拌合或者在路床处进行现场拌合，现场摊铺；现场拌合的具体操作方法是：按照摊铺面积和摊铺厚度计算出原材料用量，均匀堆放在施工路段上，用“联合拌合摊铺机”进行现场拌合摊铺“联合拌合摊铺机”上安装有可计量的水槽，控制拌合用水量，保证拌合好的混合料含水率达到预定含水率；

(4)“联合拌合摊铺机”具有拌合与摊铺双重功能，拌合好的混合料摊铺后，经碾压养生形成路面底基层和基层。

2.根据权利要求1所述的尾矿固废形成的道路路面基层结构，其特征在于：所述的P型胶凝剂的水化热≤280j/g。

3.根据权利要求1所述的尾矿固废形成的道路路面基层结构，其特征在于：所述的基层的温度膨胀收缩率为0.03％～0.05％，不到水稳层的1/3。

4.根据权利要求1所述的尾矿固废形成的道路路面基层结构，其特征在于：所述P型胶凝剂粘结尾矿混合料，在加水拌合中加入缓凝剂控制初凝硬化时间，缓凝剂的添加量为P型胶凝剂用量的8‰以下。

5.根据权利要求4所述的尾矿固废形成的道路路面基层结构，其特征在于：所述的碾压采用弱振单向碾压法，即一定吨位的压路机在振动碾压时，不开强振，只开弱振，压路机只需单向开振，不必来回振捣；养护采用薄膜湿水封闭养护，养护5～14d，温度控制在5～35℃。