[发明专利]一种新的无框门密封条结构

说明书

本发明涉及车门技术领域，具体为一种新的无框门密封条结构，包括主密封条、副密封条、B柱内饰板、窗框、B柱外壳和玻璃，所述主密封条的左端下侧设置有第一限位槽，所述主密封条的下侧设置有U型夹持口，所述主密封条内设置有U型钢带，所述U型钢带的下侧内壁设置有两组压条，所述U型钢带的上侧内壁设置有抵条和主支撑条，所述主密封条的左端安装有第一唇边。本发明对门洞密封条断面进行设计优化，在保证现有密封条功能、性能的前提下，由分体式结构调整为整体式结构，即将泡管与披风唇边连接为一体，如图1，将披风唇边的突兀感消除，同时密封唇边的层次数量减少，外观融合为一个圆润的曲面，提升密封条整体外观效果和顾客精致感知体验。

技术领域

本发明涉及车门技术领域，具体为一种新的无框门密封条结构。

背景技术

无框顾名思义是车门无上窗框，这类车门是当前较为流行的设计风格，让人体验到极致的运动感，特别当车窗玻璃完全降下时，开关门动作更是尤其洒脱，如今常规的分体式无框车门门洞密封条，其结构一般由泡管、披风唇边、U型夹持口(一般内含钢带或铝带)组成，如图3，无框车门从车外B柱区域透过玻璃看，门洞条披风与泡管中间隔开一道缝隙，唇边显得很突兀，密封条唇边共有四层，层次太多繁杂无序，用户的精致感体验降低，为此我们提出了一种新的无框门密封条结构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新的无框门密封条结构，以解决上述背景技术中提出的无框车门从车外B柱区域透过玻璃看，门洞条披风与泡管中间隔开一道缝隙，唇边显得很突兀，密封条唇边共有四层，层次太多繁杂无序，用户的精致感体验降低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新的无框门密封条结构，包括主密封条、副密封条、B柱内饰板、窗框、B柱外壳和玻璃，所述主密封条的左端下侧设置有第一限位槽，所述主密封条的下侧设置有U型夹持口，所述主密封条内设置有U型钢带，所述U型钢带的下侧内壁设置有两组压条，所述U型钢带的上侧内壁设置有抵条和主支撑条，所述主密封条的左端安装有第一唇边，且第一唇边的右端安装有加强条，所述加强条的右端与主密封条的右端相连接，所述主密封条的上侧设置有气腔，所述副密封条的右侧设置有第二限位槽，所述副密封条的下端右侧设置有副支撑条，所述副密封条的上端左侧设置有第二唇边，所述副密封条的下端左侧设置有第三唇边，所述B柱内饰板插设在第一限位槽内，所述窗框插设在U型夹持口内，所述B柱外壳的下端设置有卡条，所述副密封条的右端插设在B柱外壳和卡条的左侧凹槽内，所述玻璃的右端贴合第二唇边，所述玻璃的下端与第一唇边和第三唇边相贴合。

优选的，所述压条共设置有两组，所述压条的上端朝左倾斜，所述压条与U型夹持口内壁连接的外表面为凹陷的圆弧形。

优选的，所述抵条为半圆形，所述主支撑条的下端朝左倾斜，所述主支撑条的直径自下而上递增。

优选的，所述第一唇边设置为圆弧形，所述第一唇边与主密封条呈T形，所述加强条呈L形。

优选的，所述副支撑条的下端朝左倾斜，所述副支撑条的左侧外壁与副密封条的连接处为凹陷的圆弧形。

优选的，所述第二唇边和第三唇边均为圆弧形，所述第二唇边和第三唇边凹面朝内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该无框门密封条结构，对门洞密封条断面进行设计优化，在保证现有密封条功能、性能的前提下，由分体式结构调整为整体式结构，即将泡管与披风唇边连接为一体，如图1，将披风唇边的突兀感消除，同时密封唇边的层次数量减少，外观融合为一个圆润的曲面，提升密封条整体外观效果和顾客精致感知体验。

附图说明：

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构正视示意图；