[发明专利]一种用于远近光模组透镜旋转入支架的安装结构

说明书

本发明公开了一种用于远近光模组透镜旋转入支架的安装结构，包括透镜和透镜支架，所述透镜上设有第一组件，所述透镜支架上开设有第二组件，所述透镜组件通过第一组件和第二组件与透镜支架卡扣连接，所述透镜从前端向后端入透镜支架进行卡扣，本发明结构科学合理，使用安全方便，该透镜的安装结构，利用第一组件和第二组件可以直接将透镜安装在透镜支架的前端，不需要考虑到透镜支架内部是否有其他零件导致的占位问题，也不需要用以其他的辅助机构帮助透镜在透镜支架内部移位，且该安装结构操作简单，极大地节省了透镜的安装时间。

技术领域

本发明涉及远近光模组技术领域，具体为一种用于远近光模组透镜旋转入支架的安装结构。

背景技术

在目前的汽车市场，汽车的外观造型正在呈现多样化、风格化的趋势，前大灯作为汽车的外观部件和前部件，要求车灯在满足基本照明性能的同时还要美观，在这样的条件下，灯具内部会加入多个占用车灯内部空间的装饰件，且现在的车灯在向小型化、扁平化的方向发展，因此车灯内部的光源也要随之缩小化以满足车灯的造型需求，集成了远近光于一体的模组可以大幅缩小光源空间，因为越来越多的远近光模组在车灯上得到应用，但是在实际应用中存在以下问题：

1、这种远近光膜组通常会在前部装配一个透镜来实现光线的聚集，目前透镜的安装方式有卡扣、焊接等，其中卡扣连接的方式需要在透镜的四周增加一圈翻边来配合卡扣，并且配合的透镜支架要将透镜的翻边遮住，这就会增加整个模组的造型面，不利于灯具的造型布置，不能满足目前车灯小型化、扁平化的发展趋势；

2、透镜若是采用焊接的安装方式，那么在生产工具中就需要专用的治具，且焊接处易产生溢胶、气泡等缺陷，导致产生的远近光膜组良品率低，从而导致了生产成本的上升；

3、现有的透镜与透镜支架的安装过程是将透镜从透镜支架的后方往前推移，推至透镜支架的端头将其固定，但是当透镜支架内部存有零件或者有连接结构的时候，此时透镜无法从透镜支架的后方直接推入透镜支架内部进行安装，给安装的工作人员带来极大地困扰；

基于此，我们提出一种用于远近光模组透镜旋转入支架的安装结构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于远近光模组透镜旋转入支架的安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种用于远近光模组透镜旋转入支架的安装结构，包括透镜和透镜支架，所述透镜上设有第一组件，所述透镜支架上开设有第二组件，所述透镜组件通过第一组件和第二组件与透镜支架卡扣连接，所述透镜从前端向后端入透镜支架进行卡扣；

进一步的，所述第一组件包括第一卡扣件和第二卡扣件，所述第一卡扣件固定设置于透镜远离出光面的一侧左端，所述第二卡扣件固定设置于透镜远离出光面的一侧右端，所述第一卡扣件的纵截面所述第一卡扣件呈契形结构，所述第一卡扣件是由五个棱边组成的柱状体，所述五个棱边包括棱边一、棱边二、棱边三、棱边四和棱边五，所述棱边一和棱边二之间组成的面设为固定面，所述固定面与透镜远离出光面的一侧固定连接，所述棱边二和棱边三之间组成的面设为连接面，所述棱边三和棱边四之间组成的面设为接触面，所述棱边四和棱边五之间组成的面为固定面的对立面，所述棱边五和棱边一之间组成的面为连接面和接触面的对立面，所述接触面与第二组件接触连接，所述连接面通过接触面的旋转与第二组件卡扣连接；

进一步的，所述第二卡扣件呈凹字型设置，所述第二卡扣件与第二组件卡扣连接；

进一步的，所述透镜支架为包络体，所述透镜支架两端贯通，所述透镜支架侧边封闭设置，所述第二组件包括第三卡扣件和第四卡扣件，所述第三卡扣件设于透镜支架一端内侧壁上，所述第三卡扣件完全贯通透镜支架的侧壁，所述第三卡扣件呈矩形槽状，所述第三卡扣件与通过接触面和棱边三与第一卡扣件卡扣连接；