[发明专利]隧道车辆火灾灭火装置

说明书

本发明涉及隧道领域，具体公开了隧道车辆火灾灭火装置，包括灭火器以及沿隧道长度方向布置在隧道内侧的滑道，所述灭火器包括移动单元、储存单元和导向单元；所述移动单元包括滑车，所述滑车能够在滑道上移动，所述滑车上设置有喷口通道，所述喷口通道的一端设置有连接阀；所述储存单元包括包括储气瓶、干粉罐、灭火软管和绕线盘，所述储气瓶上设置有第一输出管，第一输出管与干粉罐连通，所述灭火软管与干粉罐连通，所述灭火软管能够与连接阀连通，灭火软管盘绕在绕线盘上；所述导向单元包括设置在滑道上的副滑槽，副滑槽中滑动设置有若干导向环，所述导向环供灭火软管穿过。本发明的目的在于解决隧道内发生火灾不便于灭火救援的技术问题。

技术领域

本发明涉及隧道领域，具体公开了隧道车辆火灾灭火装置。

背景技术

隧道中，因为驶入隧道或驶出隧道时，光线变化较大，容易产生白洞效应、黑洞效应，故驾驶员如果不减速很容易出现交通事故，导致车辆着火。车辆起火点距离隧道洞口较近时，烟气能够快速排出到隧道外部，不会导致隧道内部积留烟气，消防人员灭火救援也较为方便；当车辆起火点位于隧道中部时，大量烟气无法排出，容易对隧道内的人员造成烟气灼烧、窒息等伤害，且消防人员在烟气影响下也不易进行灭火救援。尤其是在有车辆拥堵在隧道中时，车辆将救援路线完全堵塞，导致消防车无法进入到隧道内进行灭火，只有消防员手持设备进入隧道中灭火，更加降低效率。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供隧道车辆火灾灭火装置，以解决隧道内发生火灾不便于灭火救援的技术问题。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种隧道车辆火灾灭火装置，包括灭火器以及沿隧道长度方向布置在隧道内侧的滑道，所述灭火器包括移动单元、储存单元和导向单元；所述移动单元包括滑车，所述滑车能够在滑道上移动，所述滑车上设置有喷口通道，所述喷口通道的一端设置有连接阀；所述储存单元包括包括储气瓶、干粉罐、灭火软管和绕线盘，所述储气瓶上设置有第一输出管，第一输出管与干粉罐连通，所述灭火软管与干粉罐连通，所述灭火软管能够与连接阀连通，灭火软管盘绕在绕线盘上；所述导向单元包括设置在滑道上的副滑槽，副滑槽中滑动设置有若干导向环，所述导向环供灭火软管穿过。本方案中，在隧道内设置有滑道，滑道能够为滑车提供移动轨道，供滑车快速地移动到隧道内，滑车上能够连接灭火软管，灭火软管与干粉罐连通，可以采用干粉灭火的方式来对起火车辆进行灭火处理。且灭火软管设置在绕线盘上，所以灭火软管的长度足够，滑车在隧道中的任意位置均能够将干粉喷到起火车辆上。同时，本方案中还设置有导向环，导向环能够对灭火软管起到限位的作用，当灭火软管中通入干粉时，干粉的压力较大，会导致灭火软管震动、移动，导向环能够避免该情况发生。本方案中的储气瓶和干粉罐均可以设置在隧道外，也能够设置在隧道内，也能够运输到现场之后安装，根据实际情况而定。

可选地，所述滑车包括上壳体和下壳体，所述下壳体竖直滑动设置在上壳体中，所述喷口通道设置在上壳体中，所述上壳体中设置有弹性件，弹性件的底部与下壳体连接，下壳体中设有电机、电源和支架，所述电机与电源电连接，所述支架上设置有滚轮，所述电机能够驱动滚轮，下壳体的下端面与滑道的上端面之间留有间隙；所述上壳体的底部设置有电磁铁，所述电磁铁能够吸引在滑道上。本方案中的滑车设置有上壳体和下壳体，其中上壳体用于安装喷口通道，下壳体用于安装电机、电源等结构，且下壳体未与滑道的上端面产生接触，所以滑车在移动过程中产生的摩擦力较小，移动速度更快，能够迅速地到达起火地点。但是滑车到达起火地点之后，稳定、减振的性能很差，灭火时滑车可能发生较大程度的位移，导致喷口通道喷出的干粉发生偏离，无法有效灭火。本方案中设置有电磁铁，电磁铁能够将上壳体吸引在滑道上，上壳体与滑道固定，使得喷口通道固定，能够精准灭火。下壳体在弹性件作用下具有减振效果，下壳体中的电机、电源等结构受到振动影响较小。