[发明专利]一种发动机窄壁3D打印成型方法

说明书

本发明涉及打印技术领域，且公开了一种发动机窄壁3D打印成型方法，包括底座，底座的顶部两侧均固定安装有安装板，安装板的一端设有打印承接板，打印承接板的侧部设有发动机窄壁定位组件，两个安装板之间固定连接有安装柱，安装柱的侧壁滑动连接有第一滑动块，两个第一滑动块之间设有移动组件，移动组件之间设有升降组件，升降组件包括移动件和打印头。该发动机窄壁3D打印成型方法，保证在对发动机窄壁进行3D打印的过程中利用发动机窄壁定位组件防止发生弯折，无需在打印的中途进行支撑，便于持续的进行3D打印，提高了发动机窄壁的3D打印成型的效率，在3D打印过程中可以稳定的调节打印头的位置，保证打印的精准度。

技术领域

本发明涉及打印技术领域，具体为一种发动机窄壁3D打印成型方法。

背景技术

3D打印(3DP)即快速成型技术的一种，又称增材制造，它是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。

3D打印通常是采用数字技术材料打印机来实现的。常在模具制造、工业设计等领域被用于制造模型，后逐渐用于一些产品的直接制造，已经有使用这种技术打印而成的零部件。该技术在珠宝、鞋类、工业设计、建筑、工程和施工(AEC)、汽车，航空航天、牙科和医疗产业、教育、地理信息系统、土木工程以及其他领域都有所应用。

现今针对发动机窄壁材料的3D打印存在一定的缺陷问题，在对发动机窄壁材料进行打印的过程中因材料的厚度过薄，材料可能在打印过程中产生弯折，导致3D打印时发生打印出错，影响发动机窄壁的3D打印成型；在3D打印过程中无法稳定的调节打印头的打印位置，降低了打印头的打印质量，为此我们提出一种发动机窄壁3D打印成型方法。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种发动机窄壁3D打印成型方法，具备保证在对发动机窄壁进行3D打印的过程中利用发动机窄壁定位组件防止发生弯折，无需在打印的中途进行支撑，便于持续的进行3D打印，保证打印的准确性，提高了发动机窄壁的3D打印成型的效率，在3D打印过程中可以稳定的调节打印头的位置，保证打印的精准度，提高了打印头的打印质量等优点，解决了现今针对发动机窄壁材料的3D打印存在一定的缺陷问题，在对发动机窄壁材料进行打印的过程中因材料的厚度过薄，材料可能在打印过程中产生弯折，导致3D打印时发生打印出错，影响发动机窄壁的3D打印成型；在3D打印过程中无法稳定的调节打印头的打印位置，降低了打印头的打印质量的问题。

为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机窄壁3D打印成型方法，包括底座，所述底座的顶部两侧均固定安装有安装板，所述安装板的一端设有打印承接板，所述打印承接板的侧部设有发动机窄壁定位组件，两个所述安装板之间固定连接有安装柱，所述安装柱的侧壁滑动连接有第一滑动块，两个所述第一滑动块之间设有移动组件，所述移动组件之间设有升降组件，所述升降组件包括移动件和打印头。

优选的，所述打印承接板的一端固定连接有若干个安装块，所述安装块的另一端固定连接在安装板的一端。

优选的，所述发动机窄壁定位组件包括连接架、窄壁支撑板、第一伺服电机、和第一丝杆，所述连接架位于打印承接板的两端，所述窄壁支撑板固定连接在连接架的一端，所述第一伺服电机固定安装在连接架的一端，所述第一丝杆固定连接在第一伺服电机的输出端，且所述第一丝杆匹配安装在连接架的一端内部。

优选的，所述打印承接板的顶端均开设有滑槽，所述滑槽中滑动连接有滑块，且所述滑块固定连接在连接架的内侧。

优选的，所述移动组件包括安装架、第二滑动块和电动推杆，所述安装架的一端开设有第二滑动槽，所述第二滑动块匹配滑动连接在第二滑动槽中，所述电动推杆固定安装在第二滑动槽的两端，所述电动推杆的输出轴固定连接在第二滑动块的一端。

优选的，所述升降组件包括固定板，所述固定板的一端面开设有安装槽，所述移动件设置在安装槽中，所述打印头固定安装在移动件的前端。