[发明专利]把手加热控制方法

说明书

本发明公开了一种把手加热控制方法，具体步骤包括：把手的加热控制器采集蓄电池电压，并判断蓄电池是否馈电，若是，则加热控制器控制蓄电池停止为铺设在车辆把手内部的电加热丝提供加热电流；若否，则加热控制器根据用户输入的加热档位切换信号，产生对应的电加热丝加热状态控制信号，以控制所述蓄电池为电加热丝提供与当前加热档位匹配的加热电流。本发明可避免因把手加热而导致车辆蓄电池馈电，延长了蓄电池使用时间，且通过对加热档位和蓄电池电池状态进行LED灯指示，方便了车主对把手加热状态的识别和控制。

技术领域

本发明涉及一种车辆把手，具体涉及一种把手加热控制方法。

背景技术

在寒冷冬天，由于温度低、风力大，摩托车主或电动车主在骑行时手部容易被冻僵。为了手部保暖，人们普遍采用的方式是在车辆把手上套上保暖手套，以抵御风寒。但保暖手套套上把手后会影响手部活动度，进而影响车辆操控的灵活度，存在一定的安全隐患。

为了解决这个问题，目前市面上出现了一些带有加热功能的车辆把手，通过摩托车或电动车的电瓶持续向铺设在车辆把手上的加热丝供电，以达到手部取暖的目的。这些现有的车辆把手的加热功能被人为开启后，若非人为关闭，将会持续处于加热工作中，容易发生因车主忘记关闭把手加热功能而导致蓄电池馈电，进而影响电瓶的正常使用寿命。并且，当蓄电池出现馈电后，只要蓄电池还能输出电压，车主打开把手加热功能后，蓄电池将继续给把手加热，将导致蓄电池出现严重馈电。而且现有的加热把手对于加热的控制只有加热和不加热两个选项，无法对把手加热程度进行档位调节，更无法直观显示不同的加热档位。

发明内容

本发明以避免因把手加热而导致车辆蓄电池馈电，且便于车主控制及识别把手加热程度，提供了一种把手加热控制方法。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种把手加热控制方法，具体步骤包括：

1)把手的加热控制器采集蓄电池电压，并判断所述蓄电池是否馈电，

若是，则所述加热控制器控制所述蓄电池停止为铺设在车辆把手内部的电加热丝提供加热电流；

若否，则转入步骤2)

2)所述加热控制器根据用户输入的加热档位切换信号，产生对应的电加热丝加热状态控制信号，以控制所述蓄电池为电加热丝提供与当前加热档位匹配的加热电流。

作为本发明的一种优选方案，所述加热控制器通过其内部设置的蓄电池保护电路判断所述蓄电池是否馈电，所述蓄电池保护电路包括偏置电阻R2、R3、R4和限流电阻R5，所述偏置电阻R2的一端连接所述蓄电池的电压输出端，另一端连接所述偏置电阻R3，所述偏置电阻R3的另一端串接所述限流电阻R5后连接至主控芯片U1的第十管脚且串接所述偏置电阻R4后接地，

所述加热控制器通过所述蓄电池保护电路对所述蓄电池的输出电压进行采样，采样到的蓄电池输出电压输入到所述主控芯片U1中，所述主控芯片U1判断当前采样到的所述蓄电池输出电压是否大于预设的电压阈值，

若是，则继续控制所述蓄电池输出加热电流；

若否，则控制所述蓄电池停止输出加热电流。

作为本发明的一种优选方案，所述加热控制器利用其内设的档位显示电路显示所述蓄电池的不同电池状态，所述档位显示电路包括发光二极管LED1～LED5，所述发光二极管LED1～LED5的正极分别一一对应连接所述主控芯片U1的第九管脚～第五管脚，所述发光二极管LED1～LED5的负极连接至一编程接口P1的第三接口且接地，

所述档位显示电路显示不同的蓄电池状态的方法为：

所述加热控制器上电时，当所述蓄电池保护电路采样到的所述蓄电池的当前电池电压大于第一电压阈值时，所述主控芯片U1控制所述发光二极管LED1～LED5同时闪烁三次后熄灭，表示所述蓄电池满电；