[发明专利]一种用于LNG运输船的减振层压块及其制备方法

权利要求书

1.一种用于LNG运输船的减振层压块，其特征在于，该减振层压块包括多层复合材料压合层和垂直穿插于所述多层复合材料压合层中的管状加强筋；

所述多层复合材料压合层是由耐低温浇注型聚氨酯与纤维布压合而成；所述多层复合材料压合层在每毫米厚度上平铺的纤维布层数为0.5~3；

所述管状加强筋为中空管状结构，是由耐低温浇注型聚氨酯与纤维布旋转缠绕而成。

2.根据权利要求1所述的减振层压块，其特征在于，所述多层复合材料压合层与所述管状加强筋通过耐低温浇注型聚氨酯粘接。

3.根据权利要求1或2所述的减振层压块，其特征在于，所述耐低温浇注型聚氨酯包括A组分和B组分；

所述A组分的原料包括：聚醚多元醇20~50质量份，二异氰酸酯70~120质量份；

所述B组分的原料包括：聚醚多元醇80~130质量份，扩链剂10~40质量份，改性无机填料10~50质量份，催化剂0.5~3质量份。

4.根据权利要求3所述的减振层压块，其特征在于，所述A组分与B组分的质量比为0.52~1.2。

5.根据权利要求3所述的减振层压块，其特征在于，所述A组分中的所述聚醚多元醇的数均分子量为2000~3000。

6.根据权利要求3所述的减振层压块，其特征在于，所述B组分中的所述聚醚多元醇的数均分子量为650~3000。

7.根据权利要求3所述的减振层压块，其特征在于，所述A组分和B组分中的所述聚醚多元醇均包括聚四氢呋喃二醇、含支链聚四氢呋喃二醇PTG-L和四氢呋喃-氧化丙烯共聚醚二醇。

8.根据权利要求3所述的减振层压块，其特征在于，所述A组分中的所述二异氰酸酯包括2,4’-二苯基甲烷二异氰酸酯与4,4’-二苯基甲烷二异氰酸酯1:1的混合物和碳化二亚胺改性4,4’-二苯基甲烷二异氰酸酯。

9.根据权利要求3所述的减振层压块，其特征在于，所述B组分中的所述扩链剂包括1,4-丁二醇和乙二醇中的至少一种。

10.根据权利要求3所述的减振层压块，其特征在于，所述B组分中的所述改性无机填料包括炭黑、多壁碳纳米管、1~4 mm长的短切碳纤维和氧化石墨烯中的一种或两种以上的组合。

11.根据权利要求3所述的减振层压块，其特征在于，所述B组分中的所述催化剂包括有机铋催化剂DY20和有机锌催化剂DY5350中的至少一种。

12.根据权利要求1所述的减振层压块，其特征在于，所述纤维布选自玻璃纤维布、玄武岩纤维布和碳纤维布中的至少一种。

13.根据权利要求12所述的减振层压块，其特征在于，所述纤维布的编织方式为平纹编织。

14. 根据权利要求12所述的减振层压块，其特征在于，所述纤维布的厚度为0.3 mm ~0.5 mm。

15.根据权利要求1所述的减振层压块，其特征在于，所述多层复合材料压合层中纤维布的体积占比为20%~50%。

16.根据权利要求1所述的减振层压块，其特征在于，所述多层复合材料压合层的密度为1.3 g/cm³ ~ 1.75 g/cm³。

17.根据权利要求1所述的减振层压块，其特征在于，所述多层复合材料压合层上均匀的分布着用于穿插所述管状加强筋的安装孔；在所述多层复合材料压合层的表面上，所述安装孔的面积占比为30%~60%。