[发明专利]用于液压的助力-车辆制动设备的液压总成的液压块

说明书

为了对液压的助力‑车辆制动设备的助力‑制动压力发生器（3）的助力活塞（7）进行扭转止动，本发明提出轴向平行的扭转止动槽（23），其被安置在所述助力‑车辆制动设备的液压总成的液压块（1）中的助力缸孔（6）的圆周上，所述助力活塞（7）的凸耳（21）伸到所述扭转止动槽中。

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的用于液压的助力-车辆制动设备的液压总成的液压块以及一种用于制造所述液压块的方法。这样的液压块用于机械地固定并且液压地连接液压的结构元件，所述液压的结构元件用于用助力来产生制动压力并且用于调节或控制制动压力并且/或者用于进行滑转调节。在装备有所述液压的结构元件的情况下，所述液压块形成液压总成。

背景技术

专利申请DE 10 2017 214 593 A1公开了一种用于具有方形的液压块的液压的助力-车辆制动设备的液压总成，所述液压块具有助力缸孔，在所述助力缸孔中以能轴向移动的方式接纳有助力活塞，所述助力活塞用于用助力来产生液压的制动压力。在所述助力缸孔的孔口处，电动马达被固定在所述液压块上，用所述电动马达所述活塞能够通过螺旋齿轮传动机构在所述液压块的助力缸孔中移动。所述螺旋齿轮传动机构布置在电动马达与助力活塞之间。通过所述助力活塞在助力缸孔中的移动，能够产生制动压力并且/或者输送制动液。用布置在所述液压块之处或者之中的电磁阀，可以调节制动压力并且/或者可以为了进行滑转调节而调节液压的车轮制动器中的车轮制动压力，所述液压的车轮制动器通过制动管路被连接到所述液压块上。

为了对所述助力活塞进行扭转止动，已知的液压块具有三根圆柱销，所述圆柱销以轴向平行于助力缸孔的方式在圆周范围内分布地如此布置在所述助力缸孔的内圆周上，使得所述圆柱销以其直径的大致一半向里凸出。在朝向电动马达的端部上，将助力活塞包围的环被套装到所述助力活塞上。所述环具有三个向里伸出的凸耳，所述凸耳伸到助力活塞的互补的留空部中并且由此将所述环抗扭转地保持在助力活塞上，并且所述环在其外圆周上具有三个半圆形的空隙，所述圆柱销插入到所述空隙中，从而通过所述圆柱销和环将所述助力活塞保持在可轴向移动并且抗扭转的状态中。

发明内容

所述按本发明的液压块被设置用于液压的助力-车辆制动设备的液压总成，所述液压的助力-车辆制动设备尤其具有滑转调节机构。具有滑转调节机构的液压的助力-车辆制动设备的核心件是具有液压块的液压总成，车辆制动设备的液压的车轮制动器通过制动管路被连接到所述液压块上。滑转调节机构尤其是防抱死、驱动滑转和/或行驶动力调节机构/电子稳定性程序，为其常用缩写ABS、ASR和/或FDR/ESP。后者在口语中也被称为“防滑调节机构”。滑转调节机构为人熟知并且在这里不作详细解释。所述液压总成用于用助力来产生制动压力并且用于调节制动压力。

所述液压块用于机械地固定并且液压地连接车辆制动设备或者其滑转调节机构的液压的结构元件。这样的液压的结构元件尤其是电磁阀、止回阀、液压蓄能器、阻尼室、压力传感器和助力制动压力发生器，其中所述助力制动压力发生器具有活塞-缸-单元，所述活塞-缸-单元被安置在液压块的助力缸孔中。所述助力制动压力发生器的活塞-缸-单元的助力活塞经常也被称为柱塞活塞并且所述助力缸孔被称为柱塞接纳部、柱塞孔、柱塞缸或类似名称。为了用助力来产生压力，以机电方式借助于被安置在所述液压块的外部的电动马达通过螺旋齿轮传动机构使所述助力制动压力发生器的助力活塞在缸中或者在助力缸孔中移动，其中在所述电动马达与所述螺旋齿轮传动机构之间能够布置机械的减速器、尤其是行星齿轮传动机构。所述液压块中的助力缸孔能够形成助力制动压力发生器的缸或者能够在所述助力缸孔之处或之中布置缸、缸套等等。所述助力缸孔也能够被理解为用于助力制动压力发生器的活塞或活塞-缸-单元的接纳部。

所述液压的结构元件被固定在液压块中的接纳部中，所述接纳部通常被构造为部分地具有直径梯级的圆筒形的直通孔或盲孔。“连接”意味着，所述接纳部或者被固定在其中的液压的结构元件通过液压块中的管路根据车辆制动设备或者其滑转调节机构的液压的线路图来连接。所述管路典型地被钻孔在液压块中。