[发明专利]一种城市道路设计用辅助模型

说明书

本发明公开了一种城市道路设计用辅助模型，属于道路设计技术领域，包括展示板，所述展示板的下方安装有调节机构，所述调节机构的上端面安装有转块，所述转块的外侧壁活动连接有限位板，所述限位板的上端面与展示板的下端面固定连接，所述展示板的内部安装有驱动机构，所述驱动机构传动连接有延伸机构，本发明能够调节使用角度，且能够根据实际的使用需求，调节使用的长度，在实际的使用过程中，省时省力，工作效率高，实用性极强。

技术领域

本发明涉及道路设计技术领域，具体是一种城市道路设计用辅助模型。

背景技术

路面设计是道路设计的重要组成部分。其任务是确定路面等级，选择路面类型，进行结构组合设计，计算各结构层厚度及确定材料配合比，达到在不同季节和水文条件下承受各种车辆荷载时具有良好的稳定性和足够的强度，并能顾及行车速度与安全，道路维修和良好经济效益等各项要求。根据行车作用下路面的力学特性，可将路面分为柔性与刚性两种。柔性路面多由沥青类面层和多层结构组成，比较柔韧具有一定塑性，在长期行车作用下，容易产生较明显的变形，在柔性路面设计中需要考虑它的极限垂直位移和高温季节面层(采用沥青面层时)的稳定，同时也要考虑不利季节面层底面的极限拉延和面层的低温缩裂。

城市道路设计需要用到辅助模型，辅助模型大多为拼接式结构，在实际的使用过程中，由于零部件较多，拼接复杂，且不易对长度和角度进行调节，从而对其实际的使用效果和使用效率有较大的影响，且费时费力，工作效率低，具有一定的局限性，为此，我们提出一种城市道路设计用辅助模型。

发明内容

本发明的目的在于提供一种城市道路设计用辅助模型，它可以调节使用角度，且能够根据实际的使用需求，调节使用的长度，在实际的使用过程中，省时省力，工作效率高，实用性极强。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

一种城市道路设计用辅助模型，包括展示板，所述展示板的下方安装有调节机构，所述调节机构的上端面安装有转块，所述转块的外侧壁活动连接有限位板，所述限位板的上端面与展示板的下端面固定连接，所述展示板的内部安装有驱动机构，所述驱动机构传动连接有延伸机构。

作为本发明的一种优选方案，所述调节机构包括固定框、转杆、固定件、传动轮、主动轮、操作杆和支撑块，所述固定框的内部安装有转杆，所述转杆的上端安装有固定件，所述传动轮套接在转杆的圆周表面，所述主动轮与传动轮啮合连接，所述操作杆的内端安装在主动轮的内部。

作为本发明的一种优选方案，所述固定件安装在限位板的内部。

作为本发明的一种优选方案，所述传动轮的中心处开设有通孔，所述转杆安装在通孔内，且所述传动轮与转杆过盈配合。

作为本发明的一种优选方案，所述主动轮的外端面开设有沉孔，所述操作杆与沉孔过盈配合。

作为本发明的一种优选方案，所述驱动机构包括驱动机、驱动轴、驱动轮和驱动板，所述驱动机的输出端与驱动轴转动连接，且，所述驱动机选用双头电机，具体型号为Y355电动机，所述驱动轮套接在驱动轴的输出端，所述驱动轮与驱动板传动连接。

作为本发明的一种优选方案，所述驱动轮的圆周表面固定安装有传动齿，所述驱动板的下端面固定安装有连接齿，所述驱动轮与驱动板啮合连接。

作为本发明的一种优选方案，所述延伸机构包括扣块、连接板、延伸板、顶座、弹簧和底座，所述连接板的内端与延伸板的外端面固定连接，所述扣块固定安装在连接板的下端面，所述延伸板的下端与顶座的上端固定连接，所述顶座通过弹簧与底座固定连接。

作为本发明的一种优选方案，所述顶座的下端面和底座的上端面均开设有U型槽，所述弹簧的一端固定在顶座的U型槽内，所述弹簧的另一端固定在底座的U型槽内。

作为本发明的一种优选方案，所述驱动板的上端面开设有沉槽，且沉槽的尺寸与扣块的尺寸相一致，扣块卡接在沉槽内。