[发明专利]一种侧穿桩基洞内的加固处理方法有效
申请号: | 202110648425.3 | 申请日: | 2021-06-10 |
公开(公告)号: | CN113482636B | 公开(公告)日: | 2023-05-26 |
发明(设计)人: | 高晓刚;崔凯;尹学鑫;许光耀;贺贤群;王振华;龚杨;马利鹏;王建喜;吕帅;杨彦勇;杨建强 | 申请(专利权)人: | 中铁三局集团广东建设工程有限公司;中铁三局集团有限公司 |
主分类号: | E21D9/06 | 分类号: | E21D9/06;E21D9/00;E21D11/10 |
代理公司: | 广州专理知识产权代理事务所(普通合伙) 44493 | 代理人: | 张凤 |
地址: | 510000 广东省广州市白云区北太路163*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 桩基 加固 处理 方法 | ||
本发明公开了一种侧穿桩基洞内的加固处理方法,包括以下步骤:S1、搭设作业平台;S2、固定钻机;S3、钻孔作业:在桩基受影响的区域,开始进行钻孔作业;S4、注水洗管;S5、注入磷酸、水玻璃混合液;S6、注浆作业;S7、封孔作业;S8、退出钻杆。本发明采用超前注浆对桩基受影响区域进行桩底及周边进行加固,其主要目的是为了密实桩基周边土体,尽可能减小土体透水性,使其形成一个半圆形密闭壳体,大大提高土体整体稳定性和抗扰动性,由现有技术的被动防预,变成了主动防预。本专利增加了对孔内注入磷酸水玻璃混合液的工序,对防水漏水起到了很好的作用;本专利采用注浆与退杆交替进行的作业方式,提高了注浆效果。
技术领域
本发明涉及一种地铁工程技术领域,具体是涉及一种侧穿桩基洞内的加固处理方法。
背景技术
盾构机在下穿快速路与立交高架桥中可能引起周边土体扰动、破坏、失稳变形,从而引起基础不均匀沉降,对快速路与立交高架桥的通行会产生一定的安全隐患。盾构施工对周边土层影响程度受控因素较多,主要为土仓压力、推进速度、总推力、出土量、刀盘转速、注浆量和注浆压力等施工参数的影响,因此要针对优化施工参数选择主要施工措施遵循连续掘进、顺利通过的原则、选用熟练操作手、动态优化调整主要掘进参数(如土舱压力、推进速度、刀盘转速和推力等)、优化改良碴土、控制出土量、做好壁后同步注浆和二次注浆,来降低盾构施工对周边土层的影响程度。
上述这些常规的方法,能够降低盾构施工对周边土层的影响程度,但还需要通过新方法更好地解决基础不均匀沉降的问题。
发明内容
本发明的目的在于提出一种侧穿桩基洞内的加固处理方法,以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题,至少提供一种有益的选择或创造条件。
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:
一种侧穿桩基洞内的加固处理方法,包括以下步骤:
S1、搭设作业平台:盾构机在侧穿桩基的洞内,在盾构机的推进油缸撑靴上提前固定手拉葫芦,采用手拉葫芦将钻机先拉至拼装机上部,并进行固定;搭设施工作业平台时,搭设高度距离管片顶部1.1m—1.3m,且至拼装机顶以下0.2m—0.4m,搭设施工过程中,应考虑钻机施工状态高度;
S2、固定钻机:施工作业平台铺设完成,将预先拉起钻机放置操作平台并进行固定,调整钻机位置与钻杆角度,钻杆水平仰角角度为130—140,钻机及钻杆位置均固定好;
S3、钻孔作业:在桩基受影响的区域,开始进行钻孔作业,钻孔过程中两根管道同时进行注水,一方面防止堵塞钻杆,另一方面降低钻杆温度;每根钻杆长度为1.8m—2.2m,在钻孔过程中,可根据超前注浆加固范围,连接对应根数钻杆;
S4、注水洗管:钻孔深度为8m—12m,注入0.1m3—0.3m3水彻底清洗一遍注浆管;
S5、注入磷酸、水玻璃混合液:将磷酸液与水玻璃液按1:1配制完成注入钻孔,其中水玻璃液配合比为水:水玻璃=1:(0.8—1.2),磷酸液配合比为水:磷酸=1:(8—12),二者均为体积比;实际注入混合液量为0.2m3—0.3m3,注入量标准以参考钻孔外壁不持续漏水为准;
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