[发明专利]一种用于盾构施工主机抬头的纠偏系统在审
申请号: | 202110647390.1 | 申请日: | 2021-06-08 |
公开(公告)号: | CN113338957A | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
发明(设计)人: | 罗怀钱;李恒;高旭东;郑军;罗红梅;苏金龙;邓洋;林靖;罗鸿;邓涛;张仁川;廖坤明;张军广;石作鹏 | 申请(专利权)人: | 中铁工程服务有限公司 |
主分类号: | E21D9/06 | 分类号: | E21D9/06 |
代理公司: | 成都智言知识产权代理有限公司 51282 | 代理人: | 胡文莉 |
地址: | 610000 四川省成都*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 盾构 施工 主机 抬头 纠偏 系统 | ||
1.一种用于盾构施工主机抬头的纠偏系统,其特征在于,包括与盾构机主机固定连接的钢丝绳(3),所述钢丝绳(3)的一端连接有固设在盾构机反力架上的可调张紧装置(1),可调张紧装置(1)给钢丝绳(3)提供持续的张紧力,用于防止盾构机主机载头。
2.根据权利要求1所述的一种用于盾构施工主机抬头的纠偏系统,其特征在于,所述可调节张紧装置(1)为变频恒扭矩自动张紧装置,其由变频器、变频电机、行星减速器和卷扬机组成。
3.根据权利要求2所述的一种用于盾构施工主机抬头的纠偏系统,其特征在于,所述可调节张紧装置(1)上还设置有与集控室联接的接口。
4.根据权利要求1所述的一种用于盾构施工主机抬头的纠偏系统,其特征在于,还包括多联合固定滑轮组(5)和固设在隧道管片(10)上的导向滑轮(4),钢丝绳(3)依次穿过导向滑轮(4)和多联合固定滑轮组(5)并与盾构机主机固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于盾构施工主机抬头的纠偏系统,其特征在于,所述多联合固定滑轮组(5)包括第一滑轮组(6)和第二滑轮组(7),所述第一滑轮组(6)和第二滑轮组(7)均有数个并列设置的滑轮组成,钢丝绳(3)交叉依次绕过第一滑轮组(6)和第二滑轮组(7)的滑轮。
6.根据权利要求5所述的一种用于盾构施工主机抬头的纠偏系统,其特征在于,所述第一滑轮组(6)固设在盾构机连接桥(8)上,用于给钢丝绳(3)拉动主机提供支点,所述第二滑轮组(7)固设在盾构机土仓隔板(9)上,用于拉动主机抬头。
7.根据权利要求1所述的一种用于盾构施工主机抬头的纠偏系统,其特征在于,所述盾构机反力架(2)为固设在隧道洞口的钢结构架。
8.根据权利要求1所述的一种用于盾构施工主机抬头的纠偏系统,其特征在于,所述导向滑轮(4)等距固设在隧道顶部母线处。
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