[发明专利]分布式加压系统

说明书

本发明公开了分布式加压系统，包括装配主体；所述装配主体的主体截面形状为“长方形”结构；承载框架，所述承载框架设置有四组，承载框架固定设置于装配主体内部；氢气罐，所述氢气罐设置有三组，氢气罐固定安装于承载框架顶部，氢气罐顶部一侧设置有手排机构，氢气罐顶部另一侧设置有自排机构，氢气罐底部一侧设置有补气机构，氢气罐底部另一侧设置有输气机构，输气机构的末端固定设置有充气机构；缓冲罐，所述缓冲罐固定安装于承载框架顶部；隔膜压缩泵，所述隔膜压缩泵固定设置于装配主体内部，隔膜压缩泵能够预先对三个不同压力的储氢罐进行加压，对氢气储罐补充充气，直至达到要求气压，提高加氢的速度，减轻压缩机的工作强度。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为分布式加压系统。

背景技术

氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆，氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车，是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)产生动力推动汽车。氢燃料电池车，是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。

经过检索例如专利号为CN201811320396.2的专利公开了一种氢气加注设备，包括加注设备入口、加注设备出口、真空泵、除氧装置、氮气储存装置、除氮装置、以及氢气储存装置，加注设备入口与真空泵的进气口连通，真空泵的出气口选择性地与除氧装置的进气口或除氮装置的进气口连通，除氧装置的出气口与氮气储存装置的回收口连通，除氮装置的出气口与氢气储存装置的回收口连通，氮气储存装置的出气口和氢气储存装置的出气口选择性地与加注设备出口连通。通过上述技术方案，除氧装置可去除氮气中的氧气，除氮装置可去除氢气中的氮气，从而实现氮气和氢气的回收利用，提高氮气和氢气的重复利用率。

基于上述，现有新能源汽车续航较低需要经常进行燃料加注，目前的加氢站直接用隔膜压缩机对汽车氢储气罐进行加气，隔膜压缩机直接加注导致加气时间长，且对压缩机要求较高。

发明内容

(一)技术问题

本发明的目的在于提供分布式加压系统，以解决上述背景技术中提出的现有新能源汽车续航较低需要经常进行燃料加注，目前的加氢站直接用隔膜压缩机对汽车氢储气罐进行加气，隔膜压缩机直接加注导致加气时间长，且对压缩机要求较高的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：分布式加压系统，包括装配主体；

所述装配主体的主体截面形状为“长方形”结构；

承载框架，所述承载框架设置有四组，承载框架固定设置于装配主体内部；

氢气罐，所述氢气罐设置有三组，氢气罐固定安装于承载框架顶部，氢气罐顶部一侧设置有手排机构，氢气罐顶部另一侧设置有自排机构，氢气罐底部一侧设置有补气机构，氢气罐底部另一侧设置有输气机构，输气机构的末端固定设置有充气机构；

缓冲罐，所述缓冲罐固定安装于承载框架顶部；

隔膜压缩泵，所述隔膜压缩泵固定设置于装配主体内部。

优选的，所述装配主体包括：

收纳开槽，收纳开槽开设于装配主体一侧；

控制器，控制器固定安装于装配主体一侧；

支撑柱，支撑柱设置有三组，支撑柱固定安装于收纳开槽内侧；

安装仓，安装仓一体式设置于装配主体一侧；

遮挡顶盖，遮挡顶盖固定设置于装配主体顶部；

排气管，排气管固定安装于装配主体顶部；

阻火器，阻火器固定安装于排气管末端；