[发明专利]一种电池热失控检测方法和装置在审
申请号: | 202110643288.4 | 申请日: | 2021-06-09 |
公开(公告)号: | CN113571782A | 公开(公告)日: | 2021-10-29 |
发明(设计)人: | 潘奎;刘爽;朱立宾;黄红波;彭杨茗 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;G01D21/02 |
代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 杨海霞 |
地址: | 430000 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 失控 检测 方法 装置 | ||
本发明公开了一种电池热失控检测方法和装置,包括:检测车辆的电池管理系统的至少两个故障标志位是否均为预设状态值,预设状态值表征电池管理系统未获取到电池的故障标志位对应的目标状态信息;当至少两个故障标志位均是预设状态值时,确定电池发生热失控现象。本申请通过检测电池管理系统的至少两个故障标志位是否均为预设状态值,确定电池是否发生热失控现象,当至少两个故障标志位同时为对应的预设状态值时,则意味着至少两个故障标志位对应的目标状态信息出现问题,而两个不同的目标状态信息同时出现问题的可能性较小,相对而言,采集目标状态信息的设备被电池发热损坏的可能性就很大,确定电池发生热失控现象的准确性就较高。
技术领域
本发明涉及电池技术领域,尤其涉及一种电池热失控检测方法和装置。
背景技术
新能源汽车快速发展,不过电池内部偶尔会短路,短路会导致车辆起火燃烧,因此,新能源汽车存在起火燃烧的安全隐患。
相关技术中,通过监控电池的温度,确定电池是否存在热失控现象,然而,仅仅依靠温度判定电池是否发生热失控现象,是不准确的。
发明内容
本申请实施例通过提供一种电池热失控检测方法和装置,解决了现有技术中无法准确判定电池是否发生热失控现象的技术问题,实现了提高了判定电池发生热失控现象的准确性的技术效果。
第一方面,本申请提供了一种电池热失控检测方法,方法包括:
检测车辆的电池管理系统的至少两个故障标志位是否均为预设状态值,预设状态值表征电池管理系统未获取到电池的故障标志位对应的目标状态信息;
当至少两个故障标志位均是预设状态值时,确定电池发生热失控现象。
进一步地,在检测车辆的电池管理系统的故障标志位是否均为预设状态值之前,方法还包括:
当电池管理系统未处于唤醒状态时,识别电池的内部气体成分;
当内部气体成分包含预设气体成分时,唤醒电池管理系统,在唤醒电池管理系统之后,执行检测车辆的电池管理系统的故障标志位是否均为预设状态值的步骤。
进一步地,当内部气体成分包含预设气体成分时,唤醒电池管理系统,包括:
确定预设气体成分在预设时长内的浓度变化率;
当浓度变化率大于等于预设浓度变化率时,唤醒电池管理系统。
进一步地,当内部气体成分包含预设气体成分时,唤醒电池管理系统,包括:
确定预设气体成分的浓度是否超过预设浓度值;
当预设气体成分的浓度超过预设浓度值时,唤醒电池管理系统。
进一步地,当至少两个故障标志位均不是预设状态值时,方法还包括:
在通过电池管理系统获取到目标状态信息之后,确定目标状态信息是否超过预设状态阈值;
当目标状态信息超过预设状态阈值时,确定电池发生热失控现象。
进一步地,确定电池发生热失控现象,包括:
当目标状态信息的种类为N种时,确定N种目标状态信息中是否存在至少两种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值,其中,N为不小于2的整数;
当存在至少两种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值时,确定电池发生热失控现象。
进一步地,当存在至少两种目标状态信息超过各自对应的预设状态阈值之后,在确定电池发生热失控现象之前,方法包括:
确定目标状态信息超过预设状态阈值的持续时长是否超过预设时长;
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