[发明专利]列车平稳性检测系统在审
申请号: | 202110634046.9 | 申请日: | 2021-06-08 |
公开(公告)号: | CN113340623A | 公开(公告)日: | 2021-09-03 |
发明(设计)人: | 唐剑军 | 申请(专利权)人: | 唐剑军 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 361000 福*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 列车 平稳 检测 系统 | ||
本发明涉及列车检测领域,尤其涉及列车平稳性检测系统,包括平稳性检测平台和诊断处理平台,平稳性检测平台中设有硬件检测系统、三维加速度参数检测系统和数据传输模块,且硬件检测系统中包括轮轨检测模块、接触网检测模块和受电弓检测模块,诊断处理平台中设有指标对比模块、问题处理模块、数据存储模块和反馈模块,且诊断处理平台通过数据传输模块与平稳性检测平台连通,轮轨检测模块、接触网检测模块和受电弓检测模块可以分别对轮轨、接触网和受电弓进行检测。问题处理模块在发现有对比问题后,对问题进行分析和处理,数据存储模块可以存储各项数据,反馈模块将信息反馈至各个载体上。
技术领域
本发明涉及列车检测技术领域,尤其涉及列车平稳性检测系统。
背景技术
列车,即成列的车组,分为两大类型,铁路列车:即火车,这是一般形态。公路列车:即组列式汽车、汽车组列、公路车组体,有澳大利亚的矿山运输车组,有中国的智轨列车。近年来我国高速铁路发展迅速,复兴号运行时速已可达到350km/h,因此对于列车(如动车组)行车安全提出了更高要求。列车的平稳性是列车运行稳定性和安全性的重要参考信息,因此,监控行车过程中列车的平稳性,以保证动车组列车行车安全显得尤为重要。
然而,目前在列车,如复兴号上搭载的安全监控类设备中,并没有检测列车三维方向平稳性的设备,即无法对列车的平稳性进行有效的识别,不利于对列车运行稳定性和安全性进行有效判断,影响行车安全。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的列车平稳性检测系统。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
列车平稳性检测系统,包括平稳性检测平台和诊断处理平台,所述平稳性检测平台中设有硬件检测系统、三维加速度参数检测系统和数据传输模块,且硬件检测系统中包括轮轨检测模块、接触网检测模块和受电弓检测模块,所述诊断处理平台中设有指标对比模块、问题处理模块、数据存储模块和反馈模块,且诊断处理平台通过数据传输模块与平稳性检测平台连通。
优选的,所述轮轨检测模块、接触网检测模块和受电弓检测模块可以分别对轮轨、接触网和受电弓进行检测。
优选的,所述三维加速度参数检测系统包括横向振动加速度检测模块、垂向振动加速度检测模块和纵向振动加速度检测模块。
优选的,所述横向振动加速度检测模块、垂向振动加速度检测模块和纵向振动加速度检测模块可以分别对横向振动加速度、垂向振动加速度和纵向振动加速度进行检测。
优选的,所述指标对比模块可以将检测数据与稳定性指标进行全方位对比。
优选的,所述问题处理模块在发现有对比问题后,对问题进行分析和处理。
优选的,所述数据存储模块可以存储各项数据,反馈模块将信息反馈至各个载体上。
本发明的有益效果是:
1、问题处理模块在发现有对比问题后,对问题进行分析和处理,数据存储模块可以存储各项数据,反馈模块将信息反馈至各个载体上。
2、指标对比模块可以将检测数据与稳定性指标进行全方位对比,保证了各项指标的安全性。
附图说明
图1为本发明提出的列车平稳性检测系统的模块结构示意图;
图2为本发明提出的列车平稳性检测系统的流程结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。
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