[发明专利]湿熄焦车

说明书

本发明湿熄焦车，涉及焦化行业中焦炉机械技术领域，尤其涉及一种湿法熄焦的车辆结构。本发明熄焦车厢设置于车体的上部；熄焦水喷头位于熄焦车厢的上部；熄焦车厢由前侧壁、后侧壁、左右端壁、车门及底板组成的顶端敞口的斗状结构；底板整体倾斜设置，其较高端与后侧壁相连，其较低端固定在前侧壁下方的车体一侧，超出前侧壁底部的车门；底板包括：底板衬板和底板架；底板架上设置若干条斜淌水槽、直淌水槽和两条汇水槽；底板的中部与前侧壁之间设置与二者垂直的中间壁。本发明的技术方案解决了现有技术中的焦堆较厚，熄焦不彻底，降低生产效率、浪费熄焦水、增大焦炭的含水量、影响产品质量等问题。

技术领域

本发明湿熄焦车，涉及焦化行业中焦炉机械技术领域，尤其涉及一种湿法熄焦的车辆结构。

背景技术

作为焦炉机械四大车之一的湿熄焦车，用于承接从焦炉里推出的约1050℃度的炙热焦碳，在它被转运到熄焦塔下之后，从熄焦车焦箱上方的口部喷淋熄焦水，熄焦水穿透炙热焦炭的同时，隔绝空气，并把热量带走。然后，所有熄焦水渗入整体呈倾斜状的底板的平行淌水槽里，直接从车门下方流出。现有的这种熄焦形式存在以下主要缺点：

1、对于堆积成山的焦炭，经常存在顶部焦炭完全熄灭，而底部熄灭不彻底，甚至仍然存在炙热的焦炭；不得已的情况下，往往需要二次熄焦；这样不仅延长了熄焦时间，影响四大车的协调运转周期，生产效率降低，而且二次熄焦的焦炭含水量容易超标，直接影响焦炭的产品质量。

2、浪费熄焦水；

3、浪费能源。

针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的湿熄焦车，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。

发明内容

根据上述现有技术提出的焦堆较厚，熄焦不彻底，需要二次熄焦，降低了生产效率、浪费了熄焦水、增大了焦炭的含水量、影响了产品质量等技术问题，而提供一种湿熄焦车。本发明主要利用新的淌水槽结构，将熄焦水集中引入到焦堆底部反向涌出，对焦堆底部进行熄焦，从而实现一次充分熄焦，避免二次熄焦，提高焦炭产品质量和生产效率的目的。

本发明采用的技术手段如下：

一种湿熄焦车，包括：车体、熄焦车厢及熄焦水喷头，熄焦车厢设置于车体的上部；熄焦水喷头位于熄焦车厢的上部；

进一步地，熄焦车厢是由前侧壁、车门、后侧壁、左右两个端壁及底板组成的顶端敞口的斗状结构；

进一步地，底板与水平面大约成28°整体倾斜状态设置，其较高端与后侧壁相连，其较低端固定在前侧壁下方的车体一侧，超出前侧壁底部的车门；

进一步地，底板包括：底板衬板和底板架；底板架上设置若干条斜淌水槽、直淌水槽和两条汇水槽，用于熄焦水的流淌和汇聚；

进一步地，底板的中部与前侧壁之间设置与二者垂直的中间壁，用于加固二者强度和分散炙热焦堆的作用。

进一步地，底板架的上表面覆盖一层呈网格状的底板衬板，每块底板衬板之间留有狭窄缝隙，用于熄焦水渗入到底板架的淌水槽中。

进一步地，淌水槽包括：斜淌水槽、直淌水槽和汇水槽；

进一步地，斜淌水槽呈放射状倾斜设置，其始端位于底板较高端，末端向底板的中下部倾斜集中，在底板的中上部构成一个倒置的三角形斜淌水槽区域，最后汇入到底板中部的两条汇水槽中；

进一步地，直淌水槽都沿着平行于中间壁两侧面由高向低的方向设置；

进一步地，汇水槽沿着中间壁两侧面由高向低平行设置。

进一步地，底板衬板包括：回流口衬板和常规衬板；

进一步地，回流口衬板为带敞口的局部加厚结构，作为回流口的组成部分，位于底板中下部区域；