[发明专利]资源分配方法及装置、存储介质、终端有效
申请号: | 202110632879.1 | 申请日: | 2019-03-22 |
公开(公告)号: | CN113364565B | 公开(公告)日: | 2023-07-21 |
发明(设计)人: | 王婷婷 | 申请(专利权)人: | 展讯通信(上海)有限公司 |
主分类号: | H04L1/1812 | 分类号: | H04L1/1812;H04L5/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李笑笑;张振军 |
地址: | 201203 上海市浦东新区张*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 资源 分配 方法 装置 存储 介质 终端 | ||
一种资源分配方法及装置、存储介质、终端,所述方法包括:根据传输资源的参数配置和逻辑信道的参数配置确定参与逻辑信道优先级化的第一逻辑信道;如果所述传输资源关联第一资源,则优先为所述第一逻辑信道中的第二逻辑信道分配所述传输资源,其中,所述第一资源包括反馈资源和/或重传资源,所述第二逻辑信道用于传输需要信息反馈和/或需要重传的数据。本发明提供的技术方案有利于保证业务的可靠性,提高资源利用率。
技术领域
本发明涉及通信技术领域,具体地涉及一种资源分配方法及装置、存储介质、终端
背景技术
车与外界的信息交换(Vehicle to X,简称V2X,也可称为vehicle toeverything)是未来智能交通运输系统的关键技术,主要研究基于第三代合作伙伴项目(the 3rd Generation Partnership Project,简称3GPP)通信协议的车辆数据传输方案。V2X通信包括车与车(Vehicle to Vehicle,简称V2V)通信、车与路侧基础设施(Vehicle toInfrastructure,简称V2I)通信以及车与行人(Vehicle to Pedestrian,简称V2P)通信。V2X应用将改善驾驶安全性、减少拥堵和车辆能耗、提高交通效率和车载娱乐信息等。
在长期演进(Long Term Evolution,简称LTE)通信系统中,V2X通信是以广播通信为基础的,采用的是“一对所有”的通信模式。在这种通信模式下,接收终端不需要向发送终端反馈数据是否接收成功。如果一次传输不足以满足业务的可靠性需求,所述发送终端可以在没有反馈信息的情况下,按照预设次数重传数据包。
第五代移动通信技术(5th-Generation,简称5G)新无线(New Radio,简称NR,也称为新空口)通信系统中,引入了单播的V2X通信,采用“一对一”的通信模式。这种情况下,利用混合自动重传请求(Hybrid Automatic Repeat reQuest,简称HARQ)确认/否定确认(ACKnowledgement/Non-ACKnowledgement,简称ACK/NACK)机制,所述接收终端可以向所述发送终端反馈数据是否接收成功。其中,确认(ACK)表示接收成功,否定确认(NACK)表示没有接收成功,如果没有接收成功,则所述发送终端可以进行重传。和没有反馈信息的重传相比,有反馈信息的重传提高了资源利用率。
虽然重传可以提高数据传输的成功概率,提高V2X业务的可靠性,但是,并非所有V2X业务都需要重传。不同V2X业务具有不同的可靠性需求。也就是说,V2X中存在高可靠性需求的业务和低可靠性需求的业务。对某些V2X业务来说,是不需要重传的,一次传输即可满足业务的可靠性需求。对于不需要重传的业务,接收终端也不需要进行数据反馈。如果传输资源关联反馈资源和/或重传资源,那么如何分配资源,现有技术并未给出相关解决方案。
发明内容
本发明解决的技术问题是当传输资源关联反馈资源和/或重传资源时,如何优化资源分配。
为解决上述技术问题,本发明实施例提供一种资源分配方法,包括:根据传输资源的参数配置和逻辑信道的参数配置确定参与逻辑信道优先级化的第一逻辑信道;如果所述传输资源关联第一资源,则优先为所述第一逻辑信道中的第二逻辑信道分配所述传输资源,其中,所述第一资源包括反馈资源和/或重传资源,所述第二逻辑信道用于传输需要信息反馈和/或需要重传的数据。
可选的,所述优先为所述第一逻辑信道中的第二逻辑信道分配所述传输资源包括:从所述第一逻辑信道中选择所述第二逻辑信道作为参与逻辑信道优先级化的逻辑信道;为所述参与逻辑信道优先级化的逻辑信道分配所述传输资源。
可选的,所述第一资源包括N个重传资源,所述从所述第一逻辑信道中选择所述第二逻辑信道作为参与逻辑信道优先级化的逻辑信道包括:当所述传输资源关联N个重传资源时,将所述第一逻辑信道中,最大重传次数不大于N的第二逻辑信道作为所述参与逻辑信道优先级化的逻辑信道,N为正整数。
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