[发明专利]一种用于汽车尾门的加速胶水固化工装以及方法

说明书

本发明提供一种用于汽车尾门的加速胶水固化工装以及方法。该加速胶水固化工装包括：胎模，以及布置于所述胎模上的多个加热模块；所述加热模块由金属或塑料制成，所述加热模块的外表面具有特氟龙层，当外板和内板在该胎模中压合粘贴时，外板和内板之间形成用于容纳多余胶水的填胶通道，所述加热模块与填胶通道的一个端部对齐。本发明通过在胎模表面增设加热模块，实现胎膜在桥接区域的局部恒温加热，从而使桥接区域内的胶水在既定时间内固化完全，避免了胶水无法及时固化而粘附到胎模上导致需要频繁清洁胎模的问题；还避免了使用胶带带来的材料浪费以及成本升高的问题；使得产品迅速脱模，提高了生产节拍，大大提高了尾门的生产效率。

技术领域

本发明涉及汽车外饰领域，更具体地涉及一种用于汽车尾门的加速胶水固化工装以及方法。

背景技术

随着各国排放、燃料消耗等法规越来越严格，各个主机厂及零部件供应商都在寻求卓有成效的轻量化设计方法及解决方案。塑料尾门作为整车轻量化设计中重要的组成部分，已越来越被各大国际汽车生产制造商及零部件供应商所接受。

但是，传统塑料尾门内外板涂胶区域为开口形状，为了避免胶水溢出，操作人员通过在尾门上黏贴挡胶胶带，实现不同产品交汇处的填胶，然而黏贴挡胶胶带导致成本升高，且加热时间偏长，严重影响尾门的生产节拍，导致尾门生产节拍始终无法突破20件/小时；桥接区域无法及时固化对其他工艺步骤产生的影响也很大；并且，溢出的胶水特别容易黏附在胎膜上，导致需要频繁清洁胎膜的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于汽车尾门的加速胶水固化工装以及方法，从而解决传统塑料尾门成型过程中胶水无法及时固化、容易溢出、影响生产节拍、黏贴挡胶胶带又会带来成本升高的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明的第一方面，提供一种用于汽车尾门的加速胶水固化工装，包括：胎模，以及布置于所述胎模上的多个加热模块；所述加热模块由金属或塑料制成，所述加热模块的外表面具有特氟龙层，当外板和内板在该胎模中压合粘贴时，所述外板和内板之间形成用于容纳多余胶水的填胶通道，所述加热模块与所述填胶通道的一个端部对齐。

优选地，所述金属选自：铜、铁、铝、钢中的任意一种。

优选地，所述加热模块内设有热电偶。

优选地，所述胎模内还设有感温装置。

应当理解的是，根据本发明所提供的工装，加热模块既可以布置于外板胎模上，也可以布置于内板胎模上，只要保证加热模块与填胶通道的一个端部对齐，便于实现对溢胶区的胶水加速固化即可。

根据本发明的第二方面，提供一种用于汽车尾门的加速胶水固化方法，包括以下步骤：S1：提供胎模，在胎模上布置多个加热模块，所述加热模块由金属或塑料制成，所述加热模块的外表面具有特氟龙层；S2：开启加热模块使所述加热模块的表面温度保持在所需温度；S3：将外板放置于所述胎模和加热模块上；S4：将胶水涂敷于所述外板上；S5：将外板与内板进行压合，多余胶水进入外板和内板之间的填胶通道，所述多个加热模块分别与所述填胶通道对齐，在加热模块表面温度的帮助下，所述填胶通道中的胶水迅速固化；S6：尾门制作完成，打开胎模，将尾门从胎模中取出。

所述特氟龙层可通过喷镀、浸镀形成于加热模块表面，或者通过粘贴特氟龙胶在加热模块表面形成。

所述加热模块可采用热电偶加热、水浴加热、油浴加热、蒸汽加热、热风加热或红外加热。