[发明专利]一种不中断交通空心板桥梁铰缝修复方法

说明书

本发明提出一种不中断交通空心板桥梁铰缝修复方法，涉及桥梁铰缝修复技术领域。此不中断交通空心板桥梁铰缝修复方法主要包括以下步骤：将板缝端部用木条卡紧且其底部与板缝的顶部相接以封闭梁端，两端木条之间每相隔1.5‑2米配对设置注胶管与观测管，然后将板缝封底；0‑3毫米的板缝通过注胶管进行一次注胶注满固化即可。该方法具有施工周期短、不需中断交通、不会造成车辆拥堵，对桥梁原有结构无影响的优点，消耗的人力物力少，具有较好的经济性。

技术领域

本发明涉及桥梁铰缝修复技术领域，具体而言，涉及一种不中断交通空心板桥梁铰缝修复方法。

背景技术

混凝土预制空心板间通过铰缝传递剪力来实现荷载横向分布，铰缝及桥面铺装的横向联结作用使多片空心板能作为一个整体来共同承担外荷载。在不断增大的交通量和超限运输作用下，铰缝存在破损失效，一旦铰缝受到破坏，桥梁的横向分布、整体受力性能将会受到严重的影响，甚至形成不利的单板受力状态，致使板的挠度过大、板底开裂及桥面铺装破坏，由于雨水下渗进而造成板梁内钢筋锈蚀、混凝土侵蚀、强度降低等危害，对行车安全构成严重的隐患。随着国民经济的快速发展，交通压力倍增，造成公路桥梁承载力不足，破坏加剧同时又很难得到及时维修，且维修时大多需要中断交通，易造成车辆拥堵。如何在不中道路交通或尽量减少中断交通的情况下，针对铰缝破坏进行修复加固是一个技术难点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不中断交通空心板桥梁铰缝修复方法，该方法具有施工周期短、不需中断交通、不会造成车辆拥堵，对桥梁原有结构无影响的优点，消耗的人力物力少，具有较好的经济性。

本发明解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

本发明提出一种不中断交通空心板桥梁铰缝修复方法，其包括以下步骤：将板缝端部用木条卡紧且其底部与板缝的顶部相接以封闭梁端，两端木条之间每相隔1.5-2米配对设置注胶管与观测管，然后将板缝封底；0-3毫米的板缝通过注胶管进行一次注胶注满固化即可。

本发明实施例提出的不中断交通空心板桥梁铰缝修复方法至少具有以下有益效果：

空心板桥梁的铰缝连接处较为薄弱，主要病害表现为渗水严重，并造成梁板混凝土侵蚀严重，最终形成单板受力，危害桥梁安全。针对在修复空心板桥梁铰缝时，不中断或尽量减少中断道路交通的难题，本发明提出采用灌封胶加固铰缝的方法。该加固铰缝的施工方法将铰缝造成一个密闭空腔，有控制地预留进出口，有效运用压力灌浆设备，从桥梁底部将灌封胶分阶段、分区域地依次灌入受损铰缝和板缝的缝隙内，待灌封胶固化后，即可恢复两侧混凝土之间的粘结，进而有效恢复桥梁结构的整体性。封闭梁端可防止灌封胶从板缝的两端头处流出，而每相隔1.5-2米配对设置注胶管与观测管，将板缝沿其长度方向分成多个区域，注胶时可依次灌入灌封胶，保证注胶操作在时间上的可操作性，同时也使得灌封胶在板缝间分布的更加均匀，避免产生气泡而影响注胶效果。而且多根观测管在一次注胶的过程中与外界大气始终连通，使得内外大气压相差较小，从而降低注胶的压力，提高施工的安全性。压力注胶加固法能够增强荷载传递能力及防水功能，提高整体性、耐久性。且具有施工过程方便、施工周期短、不需中断交通、不会造成车辆拥堵、对桥梁原有结构无影响等优点，消耗的人力物力少，具有较好的经济性。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考具体实施例来详细说明本发明。