[发明专利]一种基于转运时间窗同步的公铁水联运调度方法

说明书

本发明公开了一种基于转运时间窗同步的公铁水联运调度方法，通过多式联运经营人根据运输需求生成运单，实行全程“一单制”，基于离散时间优化法，构建以集装箱实际到达目的地时间与货主要求到达目的地时间差异最小化为目标、以转运时间窗同步为约束的公铁水联运调度优化模型，以此优化结果为基准，各运输环节据以提前制定运输与作业计划，同时记录联运调度全过程各环节货物信息，生成公铁水全过程数据信息流，该方法实现了既满足各运输端各自时间窗要求，又从整体上考虑了全过程的时间窗约束，同时以箱号等信息串联起整体运输过程，实现联运模式下的预调配与全过程的信息共享，降低运输成本的同时提高整体运输效率。

技术领域

本发明涉及公铁水联运调度技术领域，具体的说是涉及到一种基于转运时间窗同步的公铁水联运调度方法。

背景技术

目前，加快综合货运枢纽多式联运换装设施与集疏运体系建设，提升多式联运效率与物流综合服务水平是国家综合交通发展的重要任务，而当前联运调度发展存在着标准化程度不高、联运调度信息互联建设相对滞后、结构不均衡等问题。公铁水联运作为一种低成本、高效率的集装箱运输模式，通过公路衔接短距离运输，公路、铁路服务中长距离运输，可有效的提供“门到门”的集装箱运输，相较于独立运输可以提供更为高效智能的运输服务。

但是，现有技术中，这种复杂的基于转运时间窗同步的公铁水联运调度技术方法中存在以下不足：

1、现有的组合运输中，各运输模式间联系薄弱，各运输方式通过货主联系，无法对运输过程进行整体把控，统筹安排难以实现；

2、现有的组合运输数据链难以串联，货物运输信息相互独立导致各运输环节之间协调困难，难以就运输需求做出高效的运力调配与作业计划安排，导致运输过程中转运效率低下，难以实现高效率运输；

3、现有的运输方案往往仅能满足各承运商的独立时间窗，且各承运商均由货主联系，各承运商之间缺乏协调，导致货主寻找合适的承运商较为困难，这也将导致难以满足收货时间窗，带来较高的运输成本。

因此，如何提供一种能够满足货主运输需求与时间窗要求，且能实现高效运输的联合调度技术是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种考虑转运时间窗同步的公铁水联运调度方法，该技术在满足货主运输需求的前提下，从全过程把控公铁水联运的各个运输环节，以转运时间窗同步为约束，满足货主运输时间要求为目标实现集装箱货物在公铁水联运模式下的调度任务，同时，以“一单制”的方式串联整体运输过程，据以实行自上而下的数据共享，解决现有的数据链难以串联的问题，有效提升整体运行效率，降低运输成本。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种基于转运时间窗同步的公铁水联运调度方法，包括以下步骤：

S1：生成多式联运调度订单，所述多式联运调度订单基于货主的运输需求生成，所述运输需求包括运输起点、终点，货物种类，货运量，开始运输时间要求，送达目的地时间要求，货物运输特殊要求信息；

S2：根据离散时间优化法，构建公铁水联运调度优化模型，生成总目标函数，对于所述公铁水联运调度优化模型的交通运输方式包括公路、铁路、水路中的两种或两种以上的交通运输方式，所述公铁水联运调度优化模型的创建条件为，以集装箱实际到达目的地时间与货主要求到达目的地时间差异最小化为目标、以转运时间窗同步为约束，计算集装箱到达与离开各个转运节点的时间并满足时间窗要求；

S3：根据总目标函数，生成多式联运调度组织方案，所述多式联运调度组织方案是指基于确保集装箱在运输和转运过程中线路的可行性、确保集装箱在运输和转运过程中时间的可行性、确保集装箱在运输和转运过程中各状态之间的连续性为条件，通过调取所述总目标函数生成的方案；

S4：根据多式联运调度的组织方案，实施多式联运调度订单运输。