[发明专利]一种综合客运枢纽导向标识导向信息布设方法

说明书

本发明公开了一种综合客运枢纽导向标识导向信息布设方法。本发明中，进行结果分析：各点导向标识完全满足上述导向标识牌导向信息数量不超过六个的约束条件,且经过检验，所设置的导向信息完全满足连续性约束；根据模型求解所得的布设方案显示，共需建设十九个导向标识，导向信息数量总量为二十五，若导向信息不分级，导向信息数量总量则为三十九，导向信息分级情况下导向信息数量较导向信息不分级时降幅达36％。相比既有常见导向信息不分级布设模型，导向信息分级布设在满足导向标识“连续性”需求的基础上，可有效减少导向信息数量，该创新点具有显著的实际意义；进一步减少了导向信息数量，提升了旅客换乘效率及体验。

技术领域

本发明属于枢纽设施建设技术领域，具体为一种综合客运枢纽导向标识导向信息布设方法。

背景技术

近些年“城市群”概念在中国迅速普及、发展，综合客运枢纽(以下简称“枢纽”)作为连接城市对内、外交通的节点，是城市群相互联系和作用的基础设施，承担了区域内大规模客流的集散作用，对推进城市群发展意义重大，国家层面相继出台政策促进枢纽发展，城市层面纷纷进行城市枢纽规划建设，我国枢纽建设蓬勃发展，居民出行便利性大大提高，全国客运总量快速增长，截止到2019年底，全国客运总量已达176亿人次。与此同时，枢纽客流疏散难度显著增加，枢纽运营水平面临着更高要求。然而现阶段，我国枢纽建设更多关注宏观层面，诸如枢纽选址、建筑结构等，缺乏枢纽内部设施精细化设计研究，导致枢纽日常运营中存在诸多问题，如枢纽空间布局不合理、瓶颈处易发生拥挤与踩踏事件、枢纽内行人组织及引导方式不完善、行人易迷失等。如何有效组织行人换乘，提高枢纽疏散效率，成为当前枢纽日常运营面临的主要问题。

导向标识作为连接枢纽内各个服务设施的重要载体，是引导枢纽行人快速换乘的重要媒介。枢纽导向标识系统利用各种元素和手法，传达方向、位置、安全等信息，是帮助行人了解服务设施间可达路径的媒介系统，也是结合环境和行人间关系而建立的信息系统，可以快速为行人提供陌生环境下的位置信息，减少行人因信息缺失而在枢纽内的过多滞留，有效提高枢纽疏散效率。然而当前枢纽导向标识系统研究主要集中在枢纽导向标识设计、行人与枢纽导向标识交互关系、枢纽导向标识系统评价三个方面，关于枢纽导向标识位置与导向信息设计的研究较少，在工程实践中也主要参考规范及案例经验。导向标示位置及导向信息作为导向标识系统产生各类问题的主要原因，该方面研究的缺乏导致了枢纽导向标识系统存在诸多问题，如导向信息被遮挡、同一导向标识牌上导向信息冗余等问题，我国亟需加强对导向信息布设的定量研究。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种综合客运枢纽导向标识导向信息布设方法。

本发明采用的技术方案如下：一种综合客运枢纽导向标识导向信息布设方法，包括导向标识静态导向信息布设方法和导向标识动态导向信息布设方法，所述导向标识静态导向信息布设方法和导向标识动态导向信息布设方法都要先按照导向信息内容进行分级，即二级节点导向信息指示分区信息，一级节点导向信息指示具体信息，二者表现形式并没有区别，因此不同层级的导向标识具有相同的可视范围与指示范围。

在一优选的实施方式中，所述导向标识静态导向信息布设方法包括以下步骤：

S1:进行模型的构建；

∑∑y^a≥1    (3)

γ(y⁰+y¹)+(1-γ)(y⁰+y²)＝∑y^a  (6)

∑∑∑(g^a·y^a)＝1  (7)

之后结束模型构建；