[发明专利]连接器和连接器组件在审
| 申请号: | 202110618363.1 | 申请日: | 2021-06-03 |
| 公开(公告)号: | CN113764216A | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
| 发明(设计)人: | 山根友和;幸松圣儿;时津隆太郎;松尾健佑 | 申请(专利权)人: | 泰科电子日本合同会社;丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01H9/26 | 分类号: | H01H9/26;H01H9/10;H01R13/02;H01R13/40;H01R13/631;H01R24/00;H01R13/68 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 何欣亭;陈浩然 |
| 地址: | 日本神奈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 连接器 组件 | ||
提供连接器和连接器组件,该连接器和连接器组件能够在滑动操作之前防止副接触件结合,且能够可靠地进行转动操作和其后的滑动操作。副壳体(13)相对于主壳体(11)上下滑动。在副壳体(13)设置有朝向下方并以悬臂梁形状延伸的误嵌合阻止部(132)。即使在嵌合开始时副壳体(13)处于向下方滑动的状态,误嵌合阻止部(132)也抵触到第二连接器(20)的壳体(21)的误嵌合防止突起(213),从而停留在其高度位置。由此,防止误嵌合。在杆(15)的转动操作终止后,杆(15)被滑动操作。在此时,误嵌合阻止部(132)挠曲而向误嵌合防止突起(213)的抵触会脱离,副接触件嵌合。
技术领域
本发明涉及例如作为电动汽车或混合动力汽车的零件安装,从而中转从电源系统供给的电流的连接器和连接器组件。
背景技术
在电动汽车或混合动力汽车中,使用能够流过例如100安培这样的大电流的连接器装置。在保养等场景中,有时需要拆下该连接器装置中的嵌合的(两个)连接器。在该情况下,为了避免触电,需要在使正在流动的电流的流动停止之后拆下连接器。因此,需要在拆下嵌合的连接器之前可靠地停止电流的流动的结构。
在专利文献1中公开了连接器装置,其具备通过转动使两个连接器嵌合、或者通过反向的转动解除连接器的嵌合状态的杆。该连接器装置除了具备用于流过大电流的主接触件之外,还具备检测连接器的嵌合或拆卸的副接触件。而且,杆具有在连接器嵌合的状态下除了转动之外还进行滑动的结构。使杆转动而使主接触件结合,并且由其后的滑动使副接触件结合。通过副接触件的结合检测到连接器已嵌合,其后在主接触件流过大电流。解除嵌合时,首先使杆滑动。由此,副接触件的结合脱离,由此进行大电流的切断。其后,使杆转动从而拆下连接器。通过该结构,成为在大电流被可靠地切断后,连接器脱离。
【现有技术文献】
【专利文献】
【专利文献1】JP-A-2002-343169。
发明内容
【发明要解决的课题】
在上述这样的具备主接触件和副接触件的连接器装置中,利用杆的转动操作使主接触件结合之后,需要可靠地进行利用滑动操作使副接触件结合这样的操作。在此,在具备主接触件和副接触件的连接器装置中,需要使主接触件和副接触件分别进行动作。因此,通过连接器装置的结构,有可能发生如下这样的故障:某些错误或意外的力起作用,在连接器完全嵌合之前副接触件结合,从而开始流过大电流。另外,在杆的转动操作之后,有可能发生不能进行滑动操作这样的故障。
本发明目的在于提供连接器和连接器组件,该连接器和连接器组件能够在杆的滑动操作之前防止副接触件结合,且能够可靠地进行杆的转动操作和其后的滑动操作。
【解决课题的方案】
达成上述目的的本发明的连接器在规定的嵌合的方向上与对方连接器嵌合,该连接器的特征在于,具备:
主壳体;
前述主壳体所具备的主电源导通用的第一主接触件;
在前述连接器与对方连接器嵌合的嵌合方向上自由滑动地被前述主壳体支撑的副壳体;
设置于前述副壳体的、检测前述连接器与对方连接器的嵌合用的第一副接触件;以及
能够转动和滑动地被前述主壳体支撑的操作件,
若前述操作件从第一姿势朝向第二姿势转动,则前述主壳体向对方连接器移动接近,
若前述操作件到达前述第二姿势,则前述第一主接触件与对方连接器的主电源导通用的第二主接触件导通,
若前述操作件从前述第二姿势向与前述嵌合方向不同的方向滑动,则前述副壳体相对于前述主壳体进一步在前述嵌合方向上移动,该第一副接触件与前述对方连接器的嵌合检测用的第二副接触件导通,
前述第一副接触件具有误嵌合阻止部,其在前述连接器完全嵌合于前述对方连接器之前的不完全嵌合时相对于该主壳体在嵌合方向上滑动的情况下,抵触到前述对方连接器从而阻止前述第一副接触件接触到前述第二副接触件,
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