[发明专利]车辆限速监控方法、装置、车载终端及计算机存储介质

说明书

本发明公开了一种车辆限速监控方法、装置、车载终端及计算机存储介质，该方法包括：若检测到车载终端进入工作状态时，则实时获取当前车辆的车辆行驶速度和位置信息，并调取车载终端上部署的离线电子地图；根据所述离线电子地图，对所述车载终端获取的车辆行驶速度和位置信息进行实时监测比对，当车辆行驶速度接近当前路段的限速值时，车载终端则提示即将超速的预警信息，当车辆行驶速度超过当前路段的限速值时，车载终端则提示超速的报警信息，提醒驾驶员减速慢行，车载终端同时记录超速时的车辆位置信息和报警信息。由此，实现无通信网络条件下，通过车载终端的离线电子地图对车辆进行全时段全路段分段限速，提高驾驶安全性。

技术领域

本发明涉及车辆限速技术领域，尤其涉及一种车辆限速监控方法、装置、车载终端及计算机存储介质。

背景技术

2011年，交通部发布JT/T794-2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求里5.9自动提醒里超速提醒，终端可根据预设的速度阈值或通过接收监控中心下发的信息触发，以提醒驾驶员当前处于超速状态；JT/T796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求里6.2.4分路段限速监控，平台应能对分路段设置限速阈值，实现超速报警，并提供对超速的警告、记录和处理。

2019年，交通部新发布JT/T794-2019道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求里5.9.3自动提醒里超速提醒，终端可根据预设的速度阈值或通过接收监控中心下发的信息触发；GB/T 35658-2017道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求里6.2.4分路段限速监控，平台应能对分路段设置限速阈值，实现超速报警，并提供对超速的警告、记录和处理。

由于标准发布之时，受制于车载终端硬件配置及地图数据的制约，车载终端无法实现实时进行分路段监控；监控平台只能对固定线路的运输车辆进行人工绘制限速路径，存在工作量大、准确性低和更新速度慢等重大缺陷。目前，普遍的做法是高速公路设置限速为80km/h，国省道设置为60km/h，这样的设置虽然节约了大量的工作，但是存在与实际路段限速值严重不符的问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明提供一种车辆限速监控方法、装置、车载终端及计算机存储介质，旨在提高驾驶安全性的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆限速监控方法，应用于车载终端，所述车辆限速监控方法包括以下步骤：

检测到车载终端进入工作状态，则实时获取当前车辆的行驶速度和位置信息；

调取部署在所述车载终端上的离线电子地图，以对所述车载终端获取的行驶速度和位置信息进行监测比对。

优选地，所述调取部署在所述车载终端上的离线电子地图，以对所述车载终端获取的行驶速度和位置信息进行监测比对的步骤包括：

调取部署在所述车载终端上的离线电子地图，以根据所述离线电子地图确定所述车载终端获取的位置信息对应的第一限速值；

判断是否存在所述车载终端对应的第二限速值；

若存在所述车载终端对应的第二限速值，则根据所述第一限速值及所述第二限速值，对所述车载终端获取的车辆行驶速度进行监控。

优选地，所述第一限速值包括第一低限速值及第一高限速值，所述第二限速值包括第二低限速值及第二高限速值，所述根据所述第一限速值及所述第二限速值，对所述车载终端获取的车辆行驶速度进行监控的步骤包括：

确定所述第一低限速值与所述第二低限速值对应的目标低限速值；

确定所述第一高限速值与所述第二高限速值对应的目标高限速值；

根据所述目标低限速值及所述目标低限速值，对所述车载终端获取的车辆行驶速度进行监控。