[发明专利]一种无砟轨道上拱病害整治方法

说明书

本发明公开了一种无砟轨道上拱病害整治方法，所述无砟轨道上拱病害整治方法包括:通过暗挖法，将上拱区域的支承层下方第一预设深度的路基挖除，调整轨道至目标高程；回填所述支承层下方已挖除的挖除区域，恢复所述路基；对恢复路基区域内的道床板进行植筋加固。本发明的无砟轨道上拱病害整治方法，能解决无砟轨道的上拱病害。

技术领域

本发明涉及铁路维护技术领域，具体涉及一种无砟轨道上拱病害整治方法。

背景技术

无砟轨道结构具有变形小、可靠度高、承载能力强、日常维修量少以及使用寿命长等特点。但是，部分无砟轨道会由于复杂的地质环境或特殊的结构导致上拱，严重影响无砟轨道线路平顺性，威胁列车行车安全。例如，路基上CRTSI型双块式无砟轨道为纵连式无砟轨道，在路桥结合部端头处设有端梁限位装置。在施工阶段由于施工气候、质量控制等因素影响导致纵连式无砟轨道锁定温度较低，端梁未与无砟轨道结构形成整体限位功能。在夏季极端升温情况下，纵连式无砟轨道温度力较大，在无砟轨道较薄弱地段(端梁附近)抗弯刚度较小，在温度内力作用下会导致压杆失稳，形成上拱，影响轨道平顺性，造成较大行车风险。

目前，无砟轨道上拱整治方法一般为通过调节扣件来调整轨面高程，达到平顺性要求。但是扣件调节范围有限，若出现较大上拱病害，往往扣件调节无法将轨面高程调整至目标高程，而达到平顺性要求。另外，无砟轨道上拱变形随温度变化将持续变化，扣件调节工作将反复进行，增大养护维修工作量。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例期望提供一种无砟轨道上拱病害整治方法，能解决无砟轨道的上拱病害。

为达到上述目的，本发明实施例的技术方案是这样实现的：

本发明实施例提供了一种无砟轨道上拱病害整治方法，所述无砟轨道上拱病害整治方法包括:

通过暗挖法，将上拱区域的支承层下方第一预设深度的路基挖除，调整轨道至目标高程；

回填所述支承层下方已挖除的挖除区域，恢复所述路基；

对恢复路基区域内的道床板进行植筋加固。

上述方案中，所述通过暗挖法，将上拱区域的支承层下方第一预设深度的路基挖除，包括：

在上拱区域的轨道的横向两侧的封闭层分别向下开挖出第二预设深度的作业槽；

从横向两侧的所述作业槽分别向轨道中心方向的路基开挖并挖透；

所述第二预设深度大于或等于所述第一预设深度。

上述方案中，所述从横向两侧的所述作业槽分别向轨道中心方向的路基开挖并挖透，包括：

将需要开挖的路基，按每段长度不大于两倍相邻扣件距离划分为若干段；

按顺序依次开挖每一段，每完成一段，在当前段的已开挖区域设置可调支撑装置，用于支撑所述轨道，直至全部完成。

上述方案中，所述在当前段的已开挖区域设置可调支撑装置，用于支撑所述轨道，包括：

将所述可调支撑装置放入当前段的已开挖区域，且控制所述可调支撑装置的顶端与所述支承层底部保持预设距离；

在所述可调支撑装置的顶端和底端分别置入一块垫块；调节所述可调支撑装置的高度，使所述可调支撑装置顶端的垫块抵靠所述支承层的底部。

上述方案中，所述调整轨道至目标高程，包括：

调整所述可调支撑装置的支撑高度；

通过向下施压所述轨道的道床板，调整所述轨道的高程。

上述方案中，所述回填所述支承层下方的挖除区域，恢复所述路基，包括：