[发明专利]一种冷却水管用超耐热硫磺硫化的EPDM橡胶材料的制备方法在审

专利信息
申请号: 202110609392.1 申请日: 2021-06-01
公开(公告)号: CN113354903A 公开(公告)日: 2021-09-07
发明(设计)人: 李雪玉;刘浩;王有福;周东奇;尹志坤 申请(专利权)人: 大连仓敷橡胶零部件有限公司
主分类号: C08L23/16 分类号: C08L23/16;C08K13/02;C08K3/06;C08K5/40;C08K3/04;C08K3/22;C08K5/09
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摘要:
搜索关键词: 一种 冷却水 管用 耐热 硫磺 硫化 epdm 橡胶材料 制备 方法
【说明书】:

发明公开了一种冷却水管用超耐热硫磺硫化的EPDM橡胶材料的制备方法。本发明的目的在于提供一种冷却水管用超耐热硫磺硫化的EPDM橡胶材料的制备方法,其耐热性良好堪比过氧化物。同时加工工艺简单,硫化温度低,时间短。

技术领域

本发明涉及化工领域,具体为一种冷却水管用超耐热硫磺硫化的EPDM橡胶材料的制备方法。

背景技术

目前,各大主机厂为了提高发动机的进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,将发动机上装配涡轮增压器。其最大功率较未安装增压器的时候相比提高40%甚至更高。简单说,我们常见的1.8T的涡轮增压发动机相当于2.4L发动机的动力水平,但耗油量并不比1.8L的高多少,提高了燃油的燃烧效率并降低了尾气排放。但是,发动机在增压之后,其工作压力和温度都大大提升,这就要求发动机配套的冷却水管有更高的耐热性能。

市面所见自然吸气的发动机冷却水管,其主体材料为EPDM,用硫磺硫化。其能在120℃下长期使用,150℃下短期使用,超过150℃,便失去了橡胶固有的性能。其耐热等级无法与涡轮增压发动机配套。而与涡轮增压发动机配套的EPDM橡胶材料,大多采用过氧化物硫化,其可在150℃下长期使用,175℃下短期使用。但其硫化温度高,时间长,且要求在无氧条件下进行,条件十分苛刻。

因此,本发明提出一种硫磺硫化,超耐热(短期175℃),成型温度低,加工性能良好的冷却水管用EPDM橡胶材料。

发明内容

本发明采取的技术方案如下:

本发明所述的冷却水管用超耐热硫磺硫化的EPDM橡胶材料的配方由以下质量份数的组成物组成:EPDM橡胶100份,氧化锌5份,硬脂酸1份,防老剂3份,炭黑100~110份,增塑剂52~62份,树脂增粘剂1~3份,硫化促进剂0~5份,硫化剂0~2份。

所述的两种EPDM橡胶,分别为高门尼和低乙烯含量,低门尼高乙烯含量的EPDM橡胶,选此目的是为了平衡加工性能和耐热性。其不但能提高强度,N774在一定程度上也能提高断裂伸长率。

所述的防老剂为2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体(RD)、2-巯基苯并咪唑(MB)和4,4’一双a,a`-二甲基苄基二苯胺(445)中的一种或几种。

所述的炭黑为N330、N550、N774和喷雾炭黑的一种或几种。

所述的增塑剂为石蜡油系增塑剂,其闪点高,高温时不易抽出,赋予了橡胶优异的老化性能。

所述的粘结剂为新型树脂粘结剂,赋予橡胶很好内外层与纱线的粘结性能。

所述的硫化促进剂为二硫化二苯并噻唑(DM)和N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺(CZ)的一种或几种。

所述的硫化剂为硫磺、二硫化四甲基秋兰姆(TMTD)或四硫化双戊亚甲基秋兰姆(TRA),其中TRA为四硫化双五甲基秋兰姆,TMTD为二硫化四甲基秋兰姆,其三者以1:5:5基础比例配合组成低硫高促硫化体系,硫磺的加入在硫化过程中形成了多硫键,保证了橡胶材料的物理机械性能。秋兰姆类促进剂作为硫载体加入,在橡胶硫化过程中,其所含的双硫键断裂与橡胶大分子链进行交联。形成了稳定的单硫键,极大的提高了老化性能。

有益效果:本发明的目的在于提供一种冷却水管用超耐热硫磺硫化的EPDM橡胶材料的制备方法,其耐热性良好堪比过氧化物。同时加工工艺简单,硫化温度低,时间短。

附图说明

具体实施方式

本实验所用仪器:强力加压式密炼机(1L),6寸开炼机,25吨平板硫化机,高低温试验箱1台,热空气老化箱,耐臭氧试验机,脆性试验机,恒温油槽,傅里叶红外光谱仪,门尼试验机,无转子硫化仪,多功能拉伸试验机,爆破试验机等。

一种冷却水管用超耐热硫磺硫化的EPDM橡胶材料的制备方法,由以下质量份的材料组成:

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