[发明专利]一种电气化铁路贯通供电系统

权利要求书

1.一种电气化铁路贯通供电系统，包括二个相邻同相供电变电所SS1和同相供电变电所SS2，它们分别向接触线T和钢轨Rail供电，并且在线路中分段设置绝缘关节FD1、绝缘关节FD2、绝缘关节、绝缘关节FD4将接触线T分为三段，记为接触线T1、接触线T2、接触线T3，构成三个供电区段Sect1,供电区段Sect2,供电区段Sect3；其特征在于：在绝缘关节FD2的位置，断路器DK21下侧连接接触线T1右端，断路器DK21上侧与断路器DK22上侧连接，DK22下侧连接接触线T2左端；正常运行时断路器DK21和DK22均闭合，在线路上将接触线T1和接触线T2连通，构成短接绝缘关节FD2支路；负荷开关FK2左侧连接断路器DK21下侧，负荷开关FK2右侧连接阻尼电阻R2左侧，阻尼电阻R2右侧连接断路器DK22下侧，正常运行时负荷开关FK2闭合，构成阻尼支路，电流互感器LH2检测阻尼支路电流；在绝缘关节FD1、绝缘关节FD3、绝缘关节FD4位置的短接绝缘关节支路和阻尼支路连接方式与绝缘关节FD2处相同；将绝缘关节FD1位置的断路器DK11上侧与断路器DK12上侧并接后与同相供电变电所SS1的电源线a1连接；将绝缘关节FD4位置的断路器DK41上侧与断路器DK42上侧并接后与同相供电变电所SS2的电源线a2连接。

2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路贯通供电系统，其特征在于:所述的同相供电变电所SS1和同相供电变电所SS2实现贯通供电，当正常运行时，运行列车同时从两个变电所双边取流；当某一供电区段出现短路故障时，故障分段切除。

3.根据权利要求2所述的一种电气化铁路贯通供电系统，其特征在于:所述的当正常运行时，若列车从左至右运行且在接触线T1末端时，如果供电区段Sect2发生短路故障，断路器DK22和断路器DK31断开，使接触线T2停电。

4.一种电气化铁路贯通供电系统的控制方法，其特征在于:当供电区段Sect2发生短路故障，断路器DK22和DK31断开后，到了时限设定的故障消弧时间tx后，如果电流互感器LH2，电流互感器LH3检测到的电流I1非常小，则可认为供电区段Sect2发生的故障为瞬时性故障，可以执行重合闸，将断路器DK22和断路器DK31重新合闸，恢复对接触线T2的供电；反之，当供电区段Sect2发生短路故障，断路器DK22和断路器DK31断开后，到了时限设定的故障消弧时间tx后，如果电流互感器LH2、电流互感器LH3检测到的电流I2大于设定电流Iset，则认为供电区段Sect2发生的故障为永久性故障，不执行重合闸，故障消弧时间tx根据线路情况事先设定，设定电流Iset根据阻尼电阻的选取进行计算得到。

5.根据权利要求4所述的一种电气化铁路贯通供电系统的控制方法，其特征在于:所述的供电区段Sect2发生永久性故障，且断路器DK22和断路器DK31已经断开，如果供电区段Sect2两侧阻尼支路的互感器LH2、互感器LH3检测出来的电流一侧小于10A，另一侧却大于设定电流Iset，则认为接触线发生了断线故障,电流大的一侧发生短路故障，电流小的一侧断线。

6.根据权利要求4所述的一种电气化铁路贯通供电系统的控制方法，其特征在于:所述的判断出供电区段发生永久性故障，且已经汇报给调度，为了保护阻尼电阻和维修接触网，将阻尼支路的负荷开关断开。