[发明专利]一种轨道交通用超耐低温胶料及制动软管

说明书

本发明公开了一种轨道交通用超耐低温胶料，它是由55～75份高门尼氯丁橡胶，25～45份低门尼氯丁橡胶，0.5～2份硬脂酸，2～4份防护蜡654，5～7份防老剂4010NA，防老剂OCTAMINE，30～40份增塑剂DOS，40～55份炭黑550，30～40份炭黑774，3～4份硫化剂STRUKTOL ZIMAG 29/43，1～3份促进剂DM，0.5～1份促进剂MTT。本发明胶料同时具备强度和低温性能，玻璃化转变温度Tg降低到‑60℃以下。本发明还公开了一种以轨道交通用超耐低温胶料为胶料制成的轨道交通用超耐低温制动软管，可应用于具有极低温度的运行工况列车的制动系统，使用寿命可达10年以上。

技术领域

本发明属于橡胶复合材料加工领域，涉及一种轨道交通用超耐低温胶料、以该胶料制成的轨道交通用超耐低温制动软管。

背景技术

制动软管橡胶软管是轨道车辆的重要安全组件，在轨道交通制动系统中作为压缩空气介质传输使用，将制动高压气体传送至各个车轮和卡钳以产生制动力作用。随着铁路联网联运需求强劲，要求铁路车辆运行的经纬度跨度越来越大，迫切要求铁路车辆的安全组件特别是橡胶软管的耐侯性，尤其是在北美、俄罗斯等低温环境运行下橡胶软管的柔性。

目前，轨道交通制动软管存在低温下柔性丧失的风险，严重制约了产品在寒冷地带的使用。行业内铁路制动软管的质保期一般为6年。氯丁橡胶材料本身具有较好的耐油性、耐候性和阻燃性，但由于其极性分子和空间立体结构的规整性，导致分子间作用力和结晶度均较大，耐低温性能较差，玻璃化转变温度约为-38℃。

为了保证产品在常温装配过程中的可装配性和低温使用条件下的柔韧性，要求铁路制动软管同时具有良好的室温挺性和低温柔性。

发明内容

本发明的目的是从室温挺性和低温柔性角度考虑，对胶料配方和胶管结构进行研究创新，提供一种轨道交通用超耐低温胶料及以该胶料制成的轨道交通用制动软管，该软管兼具室温挺性和低温柔性。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种轨道交通用超耐低温胶料，它是由包括以下重量份数的原料制成：55～75份高门尼氯丁橡胶，25～45份低门尼氯丁橡胶，0.5～2份硬脂酸，2～4份防护蜡654，2～4份防老剂4010NA，1～3份防老剂OCTAMINE，30～40份增塑剂DOS，40～55份炭黑550，30～40份炭黑774，3～4份硫化剂STRUKTOL ZIMAG 29/43，1～3份促进剂DM，0.3～1份促进剂MTT；其中，高门尼氯丁橡胶和低门尼氯丁橡胶的总重量份数为100份。

优选的，所述的轨道交通用超耐低温胶料由包括以下重量份数的原料制成：55～75份高门尼氯丁橡胶，25～45份低门尼氯丁橡胶，0.5～2份硬脂酸，2～4份防护蜡654，2～4份防老剂4010NA，1～3份防老剂OCTAMINE，30～40份增塑剂DOS，40～55份炭黑550，30～40份炭黑774，3～4份硫化剂STRUKTOL ZIMAG 29/43，1～3份促进剂DM，0.3～1份促进剂MTT。

所述的高门尼氯丁橡胶的门尼粘度为110～130(ML₁₊₄100℃)，具体可以选自氯丁橡胶DCR-30。

所述的低门尼氯丁橡胶的门尼粘度为30～55(ML₁₊₄100℃)，具体可以选自氯丁橡胶PS-40A。

所述的防老剂4010NA的用量不低于防老剂OCTAMINE的用量；所述的炭黑550的用量不低于炭黑774的用量。

本发明的另一个目的是提供所述的轨道交通用超耐低温胶料的制备方法，包括以下步骤：

步骤(1)、密炼机通水冷却，控制密炼机工作室温度不超过50℃，加入高门尼氯丁橡胶、低门尼氯丁橡胶、硬脂酸、防护蜡654、防老剂4010NA，防老剂OCTAMINE，混炼30～60秒；