[发明专利]直流充电桩高压继电器的主接触点粘连检测方法

说明书

本发明涉及一种直流充电桩高压继电器的主接触点粘连检测方法，通过在直流充电桩调整至待机非充电状态后，闭合辅助电源上的两个开关继电器以及导通辅助电源，且再通过基于对高压继电器的两个后端检测点所对应电压差值和电压差值持续时长的判断，一旦确定两个后端检测点间的电压差值与辅助电源输出电源值等值，且该电压差值达到预设时长，就判定此时的高压继电器主接触器K1处于粘连状态，从而实现了在不需要额外增加硬件的基础上，充分利用现有硬件，就可以达到丢高压继电器主接触器K1粘连状态的准确检测，降低了检测成本，提高了检测效率。

技术领域

本发明涉及直流充电桩领域，尤其涉及一种直流充电桩高压继电器的主接触点粘连检测方法。

背景技术

直流充电桩已经成为充电桩领域的一种重要产品形式。参见图1和图2所示，现在的直流充电桩包括非车载充电机控制器MCU2、泄放电阻RX、FU熔断器、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、开关S、高压继电器主接触器K1(或称高压继电器主接触点K1)、高压继电器辅助接触器K2(或称高压继电器辅助接触点K2)、低压辅助电源、接触器K3、接触器K4、充电回路接触器K5和充电回路接触器K6。非车载充电机控制器MCU2位于非车载充电机1上，非车载充电机1上设置有设备接地端(或称车桩地)PE2，非车载充电机1通过车辆接口2实现与待充电车辆3的连接，待充电车辆3上设置有电池包B1和车辆控制器MCU1，车辆控制器MCU1集成在待充电车辆3的电池管理系统中，并且车辆控制器MCU1还连接有车辆接地端PE1。高压继电器的主接触器K1为高压回路触点，负责大电流流经回路；高压继电器的辅助接触器K2为信号返回触点，用于检测高压继电器的闭合。其中，信号线S+和S-分别为车桩通讯信号线，CC1和CC2表示连接确认信号，U1表示+12V电压，DC+和DC-分别表示功率线正负极，A+和A-分别表示辅助电源线，D1为二极管，AC/DC、DC/DC以及T分别表示不同的电源模块；图2中的V+和V-表示高压继电器控制线圈。

参见图3所示，低压辅助电源(以下统一称为辅助电源B2)上设置有开关继电器K7和开关继电器K8，高压继电器上具有高压继电器后端检测点T1和高压继电器后端检测点T2，辅助电源与高压继电器的两个后端检测点(T1、T2)之间通过开关继电器K7、开关继电器K8、高压继电器主接触器K1以及高压继电器辅助接触器K2实现连接。电阻R2和电阻R3安装在车辆插头上，电阻R4安装在车辆插座上。开关S为车辆插头的内部常闭开关，当车辆插头与车辆插座完全连接后，该开关S闭合。在给车辆的整个充电过程中，非车载充电机控制器能监测高压继电器主接触器K1、高压继电器辅助接触器K2、接触器K3和接触器K4；车辆控制器能监测充电回路接触器K5和充电回路接触器K6的状态并控制充电回路接触器K5和K6的接通及断开。其中，UP表示220V辅助电源，CCU表示充电控制器主控单元，XT表示充电接口。

直流充电桩正常启动时，首先闭合辅助电源供电，实现与车辆控制器的正常通信，闭合高压继电器主接触器K1和高压继电器辅助接触器K2，控制非车载充电机的AC/DC-DC/DC充电模块启动，并且根据车辆的需求输出电压电流，进行绝缘检测；完成绝缘检测后，断开高压继电器主接触器K1和高压继电器辅助接触器K2，此时车辆闭合充电回路接触器K5和充电回路接触器K6，进入预充阶段。在预充阶段，首先启动非车载充电机的AC/DC-DC/DC充电模块，当高压继电器主接触器K1和高压继电器辅助接触器K2的两边电压满足闭合条件时，闭合高压继电器主接触器K1和高压继电器辅助接触器K2，进入充电阶段；在停机阶段，首先关闭非车载充电机的AC/DC-DC/DC充电模块，当流过高压继电器主接触器K1和高压继电器辅助接触器K2的电流为零时，断开高压继电器的主接触器K1和辅助接触器K2。

在针对直流充电桩的高压继电器故障检测过程中，通常只能根据高压继电器的辅助接触器所返回的状态来检测判断高压继电器是否出现拒动故障或者误动故障。但是，却无法对高压继电器的主接触器K1是否发生粘连做出准确检测。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种直流充电桩高压继电器的主接触点粘连检测方法。