[发明专利]应用于轨道交通的SMC片材、模压制品及其制备方法

说明书

本发明涉及一种应用于轨道交通的SMC片材、模压制品及其制备方法；包括SMC片材树脂糊和玻璃纤维，其中，按照重量份数计，SMC片材树脂糊包括乙烯基树脂70‑80份、低收缩剂20‑30份、溶剂4‑6份、固化剂1.2‑2份、助剂3‑4份、阻聚剂0.04‑0.1份、有机阻燃剂5‑10份和无机阻燃剂60‑80份、脱模剂5‑8份、增稠剂7‑10份；玻璃纤维重量占SMC片材树脂糊和玻璃纤维总重40‑45％；通过应用于轨道交通的SMC片材的设计以解决现有技术中存在的应用于轨道交通领域的复合材料，在保证高的阻燃性、电性能和耐高温性时，往往机械性能达不到要求，限制工程应用的技术问题。

技术领域

本发明涉及材料成型制备技术领域，尤其是涉及一种应用于轨道交通的SMC片材、模压制品及其制备方法。

背景技术

复合材料产品轻质高强、电绝缘性好，逐渐代替钢材、水泥等在各个领域得到广泛应用。在复合材料众多成型工艺中，SMC模压成型工艺自19世纪60年代问世以来，凭借其产品优秀的机械性能，使其成为复合材料中的主要产品，被广泛应用于运输车辆、建筑、电子、电气等行业中。与手糊工艺相比，SMC模压成型工艺自动化程度高、产品稳定性好、无VOC挥发，符合环保要求。

目前，应用于轨道交通领域的复合材料，对阻燃和电性能要求极高，但现有的SMC材料在保证高的阻燃性和电性能时，往往机械性能达不到要求，且无法适用于高温环境，限制其工程应用。

因此，针对上述问题本发明急需提供一种应用于轨道交通的SMC片材、模压制品及其制备方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种应用于轨道交通的SMC片材、模压制品及其制备方法，通过应用于轨道交通的SMC片材的设计以解决现有技术中存在的应用于轨道交通领域的复合材料，在保证高阻燃和电性能及耐高温时，往往机械性能达不到要求，限制其工程应用的技术问题。

本发明提供的一种应用于轨道交通的SMC片材，包括SMC片材树脂糊和玻璃纤维，其中，按照重量份数计，SMC片材树脂糊包括乙烯基树脂70-80份、低收缩剂20-30份、溶剂4-6份、固化剂1.2-2份、助剂3-4份、阻聚剂0.04-0.1份、有机阻燃剂5-10份和无机阻燃剂60-80份、脱模剂5-8份、增稠剂7-10份；玻璃纤维重量占SMC片材树脂糊和玻璃纤维总重40-45％。

优选地，玻璃纤维为SMC专用无碱玻璃纤维合股纱；玻璃纤维的长度为25mm-50mm。

优选地，保留纤维为25mm玻璃纤维和50mm玻璃纤维，25mm玻璃纤维和50mm玻璃纤维重量比为1:1。

优选地，乙烯基树脂23℃粘度为1100-1500Pa·S，玻璃化转变温度为160℃。

优选地，无机阻燃剂和有机阻燃剂的质量比为16:1。

优选地，有机阻燃剂为甲基膦酸二甲酯，25℃粘度为15m Pa·S；无机阻燃剂为氢氧化铝；低收缩剂为极性收缩剂。

优选地，极性收缩剂为聚醋酸乙烯酯或饱和聚酯，固体含量为38％-42％，23℃为1800-2200m Pa·s；溶剂为苯乙烯；固化剂为过氧化苯甲酸叔丁酯；助剂为降粘剂BYK-W9076、防分相剂BYK-W9065和分散剂BYK-W996；阻聚剂为对苯琨粉末；脱模剂为硬脂酸锌；增稠剂为氧化镁。

优选地，降粘剂BYK-W9076、防分相剂BYK-W9065和分散剂BYK-W996的重量比为0.5：2：0.5。

本发明还提供了一种基于如上述中任一项所述的应用于轨道交通的SMC片材获得的模压制品。

本发明还提供了一种基于如上述所述的模压制品的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：

SMC片材树脂糊和玻璃纤维混合制备成SMC片材；