[发明专利]一种新型减速带

说明书

本发明公开一种新型减速带，包括安装带，所述安装带的两侧对称设置有安装角片，安装带的顶部设置有碾压带，所述碾压带的顶部均匀设置有接触带，所述接触带的底部设置有摩擦球，所述接触带的两端设置有边缘带，接触带左端设置有铰链机构，所述铰链机构的右端与接触带的左端固定连接，铰链机构的左端与接触带的右端固定连接，所述铰链机构包括铰链环，所述铰链环的内部设置有固定柱，所述固定柱的两端与铰链环的内壁固定连接，所述固定柱的外表面对称设置有升降块，所述升降块的底部对称设置有连接杆。该新型减速带，解决了整体升降的减速带，在使用中能源消耗较大；可局部升降的减速带，由于升降部分受车辆碾压，容易损坏的问题。

技术领域

本发明涉及交通技术领域，具体为一种新型减速带。

背景技术

在道路运输系统中，减速带一般设置在学校、企业、住宅区等人车交通流混杂的地方，以降低机动车和非机动车车速，达到减少交通事故的目的。常见的减速带多为黄黑相间的固定式铸钢减速带，由于可对高速通过的车辆及非机动车产生剧烈颠簸，从而迫使驾驶员减速，因此减速效果显著，但是，即使机动车和非机动车速度降低，在通过减速带时，交通使用者仍会感到颠簸，，因此目前出现了多种可伸缩的减、免震动减速带设计。在这些设计中，整体升降的减速带，在使用中能源消耗较大；可局部升降的减速带，由于升降部分受车辆碾压，容易损坏，现提出一种新型减速带用以解决上述所提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种新型减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型减速带，包括安装带，所述安装带的两侧对称设置有安装角片，安装带的顶部设置有碾压带，所述碾压带的顶部均匀设置有接触带，所述接触带的底部设置有摩擦球，所述接触带的两端设置有边缘带，接触带左端设置有铰链机构，所述铰链机构的右端与接触带的左端固定连接，铰链机构的左端与接触带的右端固定连接，所述铰链机构包括铰链环，所述铰链环的内部设置有固定柱，所述固定柱的两端与铰链环的内壁固定连接，所述固定柱的外表面对称设置有升降块，所述升降块的底部对称设置有连接杆，所述连接杆的顶部与升降块的底部固定连接，所述连接杆的底部设置有固定块，所述固定块的顶部与连接杆的底部固定连接。

优选的，所述接触带的内部对称设置有柔性弹片，所述柔性弹片的左端设置有固定球，所述固定球的右端与柔性弹片的左端活动连接，所述柔性弹片的右端设置有挤压轴，所述挤压轴的左端与柔性弹片的右端活动连接，柔性弹片的顶部设置有橡胶块，所述橡胶块的底部与柔性弹片的顶部固定连接，橡胶块的顶部均匀设置有橡胶球，所述橡胶球的底部与橡胶块的顶部固定连接，所述挤压轴的底部设置有挤压球，所述挤压球的顶部与挤压轴的底部固定连接，所述挤压球的两端对称设置有挤压弹簧，所述挤压弹簧的顶端与挤压球的外表面固定连接，挤压球的底部设置有挤压块，所述挤压块的顶部与挤压球的底部固定连接，挤压块的底部设置有伸缩块，所述伸缩块的顶部与挤压块的底部固定连接，伸缩块的两端对称设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端对称设置有安装球，所述安装球的外表面与伸缩块的内壁固定连接。

优选的，所述柔性弹片底部的中央处设置有连接球，所述连接球的顶部与柔性弹片的底部固定连接，所述连接球的底部设置有挤压杆，所述挤压杆的顶部与连接球的底部固定连接，所述挤压杆顶部的两端均匀设置有磁性球，挤压杆的底部设置有接触球，所述接触球的底部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部与接触球的底部固定连接，复位弹簧的底部设置有承重块，所述承重块的顶部与复位弹簧的底部固定连接，承重块的顶部设置有外框，所述外框的底部与承重块的顶部固定连接，所述挤压杆的两端对称设置有接触机构，所述挤压杆的两端对称设置有限制块。

优选的，所述固定球包括摩擦环，所述摩擦环的轴心处设置有转轴，所述转轴的外表面设置有套环，所述套环的内部设置有移动滑轨，所述移动滑轨的内部设置有移动球，所述移动球的外表面设置有移动杆，所述移动杆的右端与移动球的外表面固定连接，所述移动杆的左端与转轴的外表面固定连接，所述摩擦环的内环处均匀设置有挤压机构。