[发明专利]一种新型高压互锁连接状态检测电路

说明书

本发明公开了一种新型高压互锁连接状态检测电路，连接于互锁回路和控制器之间，用于检测高压连接器的连接状态，包括恒定电流源电路、输入输出电压检测电路、互锁回路保护电路，控制器的第一连接端依次通过恒定电流源电路和互锁回路保护电路与互锁回路的第一连接端电性连接。本发明公开的一种新型高压互锁连接状态检测电路，其在互锁回路中通入恒定电流源的信号，检测互锁回路的输出端和输入端之间的电压，通过检测两端之间的电压差，来确定互锁回路中的阻抗，进而判断回路中互锁当前所处的状态。

技术领域

本发明属于高压连接器互锁状态检测技术领域，具体涉及一种新型高压互锁连接状态检测电路。

背景技术

近年来，环境问题的日渐突出、油价的不断上涨以及国家政策的推动，促进了汽车电动化的迅速发展，人们越来越多地选择电动汽车作为出行工具。由于电动汽车的电池及电机驱动单元为高压用电器，因此对高压安全问题的重视程度越来越高。

目前市面上大部分纯电及混动乘用车的平台电压都大于300V，有的甚至高达800V。所以无论是维修人员还是用户都存在高压触电的危险。因此，在人员安全第一的原则下，可以检测高压连接器断开和高压器件开盖检测功能就显得尤为的重要。

目前市面上绝大部分配备高压连接器状态检测电路的汽车，其检测原理均为主控制器输出一个连续的方波信号，通过高压互锁回路将所有高压用电器串进一个回路，最后再出入至控制器中，控制器通过检测输入与输出信号是否相同，来判断高压互锁回路是否断开，如图2所示。

这种检测电路在实际工作中，存在着诸多的弊端，如：

1.仅能检测通断，不能检测互锁连接是否松动不正常连接状态；

2.由于高压回路会分布在整车各个部位，因此回路较长，输出的方波会因回路中的寄生电感和电容的存在，将方波信号进行滤波，导致输入至控制器中，信号发生变形，导致控制器不能正确识别输入信号，进而导致控制器误判；

3.抗干扰能力弱，互锁回路串联在多个高压大功率控制器之间，因此其电磁环境恶劣，又由于方波为电压型信号，且输出能力受限于控制电路的功耗不会很强，因此极易受到干扰导致控制器误判。

因此，针对上述问题，予以进一步改进。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种新型高压互锁连接状态检测电路，其在互锁回路中通入恒定电流源的信号，检测互锁回路的输出端和输入端之间的电压，通过检测两端之间的电压差，来确定互锁回路中的阻抗，进而判断回路中互锁当前所处的状态，同时在本发明中，增加了电流源的使能控制和互锁接口的短路保护电路。

本发明的另一目的在于提供一种新型高压互锁连接状态检测电路，相比较于传统的互锁检测电路只能检测开合两种状态，本发明可以在原有基础上检测互锁连接不稳定的状态，通过阻抗的变化，可以发现互锁存在松动或接触不良问题，在未断开的情况下即可发现互锁问题，继而及时排查并解决问题，防止使用与维修人员因接触到高压电而产生触电危险。同时，由于其抗干扰能力强和检测标准稳定的特性，可以使互锁报警误判的可能性及频率降低，这将直接提升用户的使用体验。

为达到以上目的，本发明提供一种新型高压互锁连接状态检测电路，连接于互锁回路和控制器之间，用于检测高压连接器的连接状态，包括恒定电流源电路、输入输出电压检测电路、互锁回路保护电路，其中：

控制器的第一连接端(IO)依次通过恒定电流源电路和互锁回路保护电路与互锁回路的第一连接端电性连接，控制器的第二连接端(ADC)通过输入输出电压检测电路分别与互锁回路的第一连接端和第二连接端电性连接，所述输入输出电压检测电路用于检测互锁回路的两端电压差，所述锁回路保护电路用于保护恒定电流源电路。

作为上述技术方案的进一步优选的技术方案，所述恒定电流源电路包括运放器U2、三极管Q1、电阻R1、电阻R2和电阻R3，所述运放器U2和所述三极管Q1组成一个负反馈电路，其中：