[发明专利]一种压缩机的分油器、压缩机和空调器

说明书

本公开提供一种压缩机的分油器、压缩机和空调器，压缩机包括壳体，分油器设置于壳体的内部，壳体上设置有均油孔，均油孔能够将壳体内部的油导出；分油器设置于均油孔的位置、且能对均油孔进行遮挡，分油器能吸入从其上方流下的油气混合物，而在分油器中进行油气分离，分离出的油能到达压缩机的底部油池中，分离出的气体能返回壳体中。根据本公开能够有效避免或减小油气混合物从均油孔朝外排出的情况，降低下腔混合程度；隔绝壁面回流的影响，防止壁面回油下流后的流体直接被均油管吸走，降低了压缩机吐油率；减少电机下腔均油管附近流体涡流搅动时流体带油的情况，降低压缩机吐油率。

技术领域

本公开涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机的分油器、压缩机和空调器。

背景技术

目前，多联机普遍采用涡旋压缩机，为平衡多台压缩机内的润滑油，会设置均油管结构，当压缩机内润滑油量增加，液位超过均油管后，由于均油管上端连接于排气管，其内流速高，根据伯努利原理，形成低压，将过多的润滑油吸出压缩机。而目前，涡旋压缩机采用的均油管一般连接于电机下腔，切边回流的流体在均油管入口处形成涡流，不利于油气的分离，同时，混合流体会直接被均油管吸入，造成了压缩机吐油率高，制冷量低的缺陷；并且部分流体直接通过支撑环间隙冲击液面，造成了液面波动。

由于现有技术中的多联压缩机存在排气油混合物无法有效被分离而从均油管被吸出导致压缩机吐油率高；以及油气混合物在压缩机内壁进行向下回流而从均油管被吸出导致压缩机吐油率高；电机下腔均油管附近流体涡流搅动时流体带油直接从均油管接口排出导致压缩机吐油率高；部分流体直接通过支撑环间隙冲击液面，造成了液面波动等技术问题，因此本公开研究设计出一种压缩机的分油器、压缩机和空调器。

公开内容

因此，本公开要解决的技术问题在于克服现有技术中的压缩机存在排气油混合物无法有效被分离而从压缩机内部的均油管被吸出导致压缩机吐油率高的缺陷，从而提供一种压缩机的分油器、压缩机和空调器。

为了解决上述问题，本公开提供一种压缩机的分油器，其中：

所述压缩机包括壳体，所述分油器设置于所述壳体的内部，所述壳体上设置有均油孔，所述均油孔能够将所述壳体内部的油导出；

所述分油器设置于所述均油孔的位置、且能对所述均油孔进行遮挡，所述分油器能吸入从其上方流下的油气混合物，而在所述分油器中进行油气分离，分离出的油能到达所述压缩机的底部油池中，分离出的气体能返回所述壳体中。

在一些实施方式中，所述分油器包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述第二部分之间接合而在二者之间限定出分离腔，所述分油器还包括第三部分，所述第三部分位于所述分离腔的底部，所述分离腔能够吸入从其上方流下的油气混合物，所述第三部分能够承接从所述分离腔而来的油气混合物的冲击，产生油气分离。

在一些实施方式中，所述第三部分与所述第一部分之间能够限定出允许分离出的油流通的第一通道，所述第三部分与所述第一部分之间还能够限定出允许分离出的气体流通的第二通道和/或第三通道。

在一些实施方式中，所述第三部分包括第一分隔板、第二分隔部和第三分隔板，所述第二分隔部位于所述第一分隔板和所述第三分隔板之间，且所述第一分隔板、所述第二分隔部、所述第三分隔板和所述第一部分共同限定出所述第一通道；

当包括第二通道时，所述第一分隔板和所述第一部分共同限定出所述第二通道，和/或当包括第三通道时，所述第三分隔板和所述第一部分共同限定出所述第三通道。

在一些实施方式中，所述第一分隔板的上端面的高度高于所述第二分隔部的上端面的高度，和/或，所述第三分隔板的上端面的高度高于所述第二分隔部的上端面的高度。