[发明专利]一种充电插座结构、充电连接结构及电动汽车

说明书

本申请公开了一种充电插座结构、充电连接结构及电动汽车，包括：充电插座和金属法兰；金属法兰上形成有通孔，通孔与充电插座匹配，金属法兰通过通孔与充电插座固定连接，金属法兰用于与车身接触；充电插座包括第一孔洞和接地端子，第一孔洞设置在充电插座的端部，用于与充电插头充电设备中的接地导体匹配；接地端子包括第一弯折段、连接段和第二弯折段；第一弯折段设置在第一孔洞的内壁，第二弯折段设置在充电插座的外侧，第一弯折段和第二弯折段通过连接段连接，第二弯折段远离连接段的一端与金属法兰接触。本发明的实施能够在车辆充电时将车身接地，解决了现有充电连接零件较多、装配复杂成本较高的问题。

技术领域

本申请涉及充电技术领域，尤其涉及一种充电插座结构、充电连接结构及电动汽车。

背景技术

为了保护用电安全，在电动汽车充电连接的标准中，要求充电接口必须有接地，且接地连接电阻及接地过电流能力必须与充电电流相匹配，充电电流规格越大，接地过电流能力要求越大。

随着电动汽车的发展，为了提升电动汽车充电速度，社会开始研究开发大功率充电，大功率充电的电流大，安全要求高，对接地的过电流能力要求同步提高，提升接地过电流能力必须加大接地导体。

电动汽车充电接口是车辆与公共充电设备对接的接口，受公用性影响，标准对接口轮廓有统一的尺寸要求。在大功率充电研究开发中，在车辆端充电接口没有增加辅助冷却的情况下，提升充电电流必须增大导体尺寸，同时，必须增大接地导体电缆尺寸。在标准要求的统一尺寸轮廓内，增大电流导体及接地导体，存在空间紧张，爬电距离不足、接口安装电缆困难等问题，同时还制约了尺寸进一步加大，制约了充电电流进一步提升。

发明内容

本申请提供了一种充电插座结构，包括：充电插座和金属法兰；

所述金属法兰上形成有通孔，所述通孔与充电插座匹配，所述金属法兰通过所述通孔与所述充电插座固定连接，所述金属法兰用于与车身接触；

所述充电插座包括第一孔洞和接地端子，所述第一孔洞设置在所述充电插座的端部，用于与充电插头充电设备中的接地导体匹配；

所述接地端子包括第一弯折段、连接段和第二弯折段；所述第一弯折段设置在所述第一孔洞的内壁，所述第二弯折段设置在所述充电插座的外侧，所述第一弯折段和所述第二弯折段通过所述连接段连接，所述第二弯折段远离所述连接段的一端与所述金属法兰接触。

进一步地、所述第二弯折段远离所述连接段的一端连接有与所述金属法兰平行的第三弯折段，所述第二弯折段远离所述连接段的一端通过所述第三弯折段与所述金属法兰接触。

进一步地、所述第三弯折段远离所述第二弯折段的一端连接有第四弯折段，所述第四弯折段与所述第三弯折段形成预设角度，所述第三弯折段通过所述第四弯折段与所述金属法兰接触。

进一步地、所述第三弯折段和所述第四弯折段通过过渡段连接。

进一步地、所述过渡段为圆弧过渡或角度过渡。

进一步地、所述充电插座的端面还形成有第二孔洞和第三孔洞，所述第二孔洞和第三孔洞对称设置，所述第二孔洞底部设置有第一电极连接部，所述第三孔洞底部设置有第二电极连接部，所述第一电极连接部和所述第二电极连接部分别用于连接电动汽车的蓄电池的正负极。

进一步地、所述金属法兰还形成有多个安装孔，所述安装孔用于通过固定组件将所述充电插座结构可拆卸连接在电动汽车车身上。

进一步地、所述充电插座的端部还设置有多个低压信号端子，所述低压信号端子用于监测电动汽车中蓄电池的运行状态。

另一方面，本发明提供一种充电连接结构，所述充电连接结构用于为电动汽车充电，包括：如上述所述的充电插座结构和充电插头充电设备；