[发明专利]一种收集信息的方法和车载天线

说明书

本说明书提供一种收集信息的方法和车载天线，该方法包括：获取与轨旁天线间建立的各无线网格网络MESH链路，通过各MESH链路向轨旁天线发送通告报文，所述通告报文中携带指示轨旁天线发送第一状态信息的指令，接收轨旁天线发送的携带轨旁天线第一状态信息的反馈报文，并获取所述第一状态信息，获取自身的第二状态信息，为所述第一状态信息和所述第二状态信息设置时间戳并存储。通过该方法可收集轨旁天线和车载天线的状态信息。

技术领域

本公开涉及无线通信领域，尤其涉及一种收集信息的方法和车载天线。

背景技术

在传统无线局域网(WLAN)技术中，AP之间均通过有线网络连接，这种有线的连接决定了无线网络中的AP依旧不具备移动性，限制了无线的自由性，为了解决这一问题，衍生出了无线网状网即MESH网络技术。

如图1所示，MESH网络技术提供了对AP移动性的支持，从而，MESH网络技术成为了轨道交通(地铁等)通信技术的一大主力。典型的轨道交通场景有地铁，动车等。目前，地铁上的MESH技术应用发展十分迅速。

轨道交通中，CBTC(基于通信技术的列车控制系统)和PIS(一种提供监控、视频等应用功能的系统)是两类主要的应用。其中CBTC用于列车控制，对MESH链路的稳定性要求较高，不允许MESH链路出现超过2.4秒的中断，如若超过势必会触发控制系统保护程序造成紧急停车。而PIS用于列车视频、监控应用，对MESH链路带宽有较高的要求，无论是CBTC应用还是PIS应用，列车在移动过程中车载MP都是在轨旁MP之间按照一定规则进行切换，车载MP与轨旁MP建立多条MESH链路(一般为2或3条)，一条作为主链路，其余作为备链路，在适当的时机(如主备链路信号强度高于主链路信号强度达到一个阈值)将主链路降级为备链路，将备链路升级为主链路。

但地铁环境复杂，在列车运行过程中难免因信号强度弱、空口干扰、丢包等原因导致车地无线通信出现故障，在CBTC应用中表现为紧急停车，在PIS应用中表现为视频出现卡顿，维护人员排查故障十分困难。

发明内容

本公开提供了一种收集信息的方法和车载天线，通过该方法，可以实时收集轨旁天线与车载天线的状态信息，从而可以根据收集的信息进行状态分析，对故障进行定位。

本公开实施例提供了一种收集信息的方法，该方法应用于车载天线中，该方法包括：

获取与轨旁天线间建立的各无线网格网络MESH链路；

通过各MESH链路向轨旁天线发送通告报文，所述通告报文中携带指示轨旁天线发送第一状态信息的指令；

接收轨旁天线发送的携带轨旁天线第一状态信息的反馈报文，并获取所述第一状态信息；

获取自身的第二状态信息，为所述第一状态信息和所述第二状态信息设置时间戳并存储。

可选的，在所述通过各MESH链路向轨旁天线发送通告报文前，所述方法还包括：

监控与轨旁天线的链路状态，当监控结果达到预设状态时，则通过各MESH链路向轨旁天线发送通告报文。

可选的，所述通告报文为MESH链路保活报文。

可选的，所述为所述第一状态信息和所述第二状态信息设置时间戳并存储，包括：

将第一状态信息和第二状态信息汇总为总状态信息，并为所述总状态信息设置时间戳。

可选的，所述为所述第一状态信息和所述第二状态信息设置时间戳并存储，包括：

为所述总状态信息设置时间戳，并将设置了时间戳的总状态信息写入FLASH中进行存储。