[发明专利]一种汽车零部件冲压装置

说明书

本发明提出了一种汽车零部件冲压装置，包括：机架，机架上设置有滑轨；驱动机构，包括曲柄组件、连杆组件及滑块，连杆组件包括套环、连杆及连接件，套环套设在曲柄组件上，连杆的上端和下端分别与套环及连接件铰连接，连接件与滑块相连接，滑块滑动设置在滑轨上；过载保护机构，包括导向杆、销轴、铰杆组件及弹性件，导向杆的一端与连杆组件铰连接，铰杆组件的一端分别与套环及连杆铰接，另一端通过销轴转动连接并滑动设置在导向杆上，导向杆的另一端固定有紧固件，弹性件套设在紧固件与销轴之间所在的导向杆上。本发明可以通过过载保护机构吸收多余冲压势能，避免连杆承受较大负荷变形，也避免冲压机损坏，同时可以减少工件材料冲压过载报废。

技术领域

本发明涉及汽车零部件冲压技术领域，尤其涉及一种汽车零部件冲压装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，私家车的保有量越来越大，汽车在生产过程中需要使用到各种各样的零部件，目前汽车上的很多零部件大多是由金属材料直接冲压折弯而成，这样一来，在汽车零部件生产过程中必定需要使用到冲压设备，现有的汽车零部件冲压折弯生产多采用流水线式，并利用机械手自动在冲压设备上进行上下料，一般的冲压机由曲柄旋转带动连杆，而连杆再带动滑块产生上下位移的动作，而滑块即可配合模具对工件进行冲压折弯的动作，由此可见，滑块及连杆都必须承受加工产生的极大的反作用力，由于机械手受编程控制，偶然会存在失误的情况发生，即重复上料，导致多个工件同时被抓取放置到冲压设备上，由于冲压模具在设计时仅适用单个工件的冲压折弯作业，多个工件同时被模具冲压则会导致冲压机承受较大较大的负荷，现有的冲压机上大多并未对连杆进行过载保护，从而导致连杆受较强反作用力下变形，严重时导致整个冲压机无法正常工作，也会造成工件材料冲压报废。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种汽车零部件冲压装置，来解决现有技术中冲压机无合适的过载保护装置，导致多个汽车零部件同时冲压折弯时，容易造成冲压机损坏的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：本发明提供了一种汽车零部件冲压装置，包括：

机架，机架上设置有滑轨；

驱动机构，所述驱动机构包括曲柄组件、连杆组件及滑块，所述曲柄组件转动设置在机架顶部，连杆组件包括套环、连杆及连接件，所述套环套设在曲柄组件上，连杆的上端与套环的下端铰连接，连接件的上端与连杆的下端铰连接，连接件的下端与滑块相连接，滑块滑动设置在滑轨上，用于与冲压模具相连接；

过载保护机构，包括导向杆、销轴、铰杆组件及弹性件，所述导向杆的一端与连杆的上端铰连接，导向杆的另一端固定有紧固件，所述销轴套设在导向杆上，可沿导向杆轴向方向滑动，弹性件套设在紧固件与销轴之间所在的导向杆上，铰杆组件包括上铰杆及下铰杆，上铰杆的上端及下铰杆的下端分别与销轴铰连接，上铰杆的上端与套环铰连接，下铰杆的下端与连杆下端部铰连接。

在上述技术方案的基础上，优选的，所述曲柄组件包括转轴、曲柄及驱动电机，所述转轴转动设置在机架顶部，所述曲柄与转轴偏心连接，驱动电机的输出轴与转轴的一端相连接，套环套设在曲柄外周圈上。

在上述技术方案的基础上，优选的，所述套环底部设置有第一铰接部，套环远离机架的一侧设置有第二铰接部，所述连杆的上端、导向杆的一端均与第一铰接部铰连接，上铰杆的的上端与第二铰接部铰连接；所述连杆呈弯折状，连杆的下端远离所述机架，所述连杆的弯折处与连接件的上端铰连接。

进一步，优选的，所述上铰杆及下铰杆均设置有两条，两条所述上铰杆分别位于套环的两侧，且上铰杆的上端均与第二铰接部铰连接，下铰杆的下端均与销轴铰连接；两条所述下铰杆分别位于连杆的两侧，且下铰杆的下端均与连杆下端部铰连接，上铰杆的上端均与销轴铰连接。

优选的，所述导向杆靠近连杆组件的一端还固定设置有铰接座，所述铰接座分别与连杆的上端及第一铰接部铰连接。

优选的，所述过载保护机构还包括限位件，所述限位件固定设置在销轴与铰接座之间的导向杆上。