[发明专利]一种零件漏装检测装置及方法

说明书

本发明提供一种零件漏装检测装置及方法，该装置包括：电源、常开自复位开关、第一常开型接近传感器、第二常开型接近传感器、第一提示装置、第二提示装置和强力磁铁，电源、常开自复位开关、第一常开型接近传感器和第一提示装置构成检测合格回路，电源、常开自复位开关、第二常开型接近传感器和第二提示装置构成检测不合格回路；其中，根据两个提示装置的提示信息，判断AMT箱体内是否安装有支撑套管。通过该方案可以实现对AMT总成是否漏装支撑套管进行检测并提示检测结果，简单、可靠且制作成本低，不需要额外通过计量、称重等方法进行检测，节省人力物力，能降低检测成本。

技术领域

本发明涉及零件装配领域，尤其涉及一种零件漏装检测装置及方法。

背景技术

汽车零部件中的总成与部件一般由多个零件装配而成，外部关键零件是否漏装通过目视或拍照视觉检查等方法就可以检查出来，但对于内部关键零件是否漏装就比较困难。例如，AMT(Automated Mechanical Transmission)自动选换挡执行器总成由100多个零件组成，绝大多数零件漏装了能够通过密封测试台和性能测试台可以检测出来,但对于箱体内部的两个支撑套管是否漏装就检测不出来。

目前，常用的方法是计量法和称重法。计量法是开班前清点好与班产匹配的应投放的零件数量，生产结束时如果多出了零件则说明有漏装，但是具体是哪只总成漏装了零件就需要对当天所有总成隔离、进行拆解查看，费时费力。称重法，单只总成的总重量是有一定范围的，每只总成下线时过一下电子称，如果轻了可能会漏装了零件。称重法会出现误判，总成是由多个零件组成，每个零件的尺寸大小都有公差，则重量大小也有公差，当各个零件重量大多数都走极限公差时，累计到总成上就会出现漏装了一两个零件也称不出来的情况而导致误判，且称重法需要额外增加一个工位来进行，增加对总成的搬运，同样会相应增加人力、物力与场地。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种零件漏装检测装置及方法，以解决的现有零件漏装检测较为费时费力的问题。

在本发明实施例的第一方面，提供了一种零件漏装检测装置，包括电源、常开自复位开关、第一常开型接近传感器、第二常开型接近传感器、第一提示装置、第二提示装置和强力磁铁，电源、常开自复位开关、第一常开型接近传感器和第一提示装置构成检测合格回路，电源、常开自复位开关、第二常开型接近传感器和第二提示装置构成检测不合格回路；

其中，AMT总成在重力作用下使铝制压杆下行按压自复位开关按钮，闭合自复位开关；

当AMT箱体内安装有支撑套管，则强力磁铁会被上方的支撑套管吸起，进入第一常开型接近传感器的感应范围，检测合格回路导通，第一提示装置进行提示；

当AMT箱体内未安装支撑套管，则强力磁铁不会被上方的支撑套管吸起，处于第二常开型接近传感器的感应范围，检测不合格回路导通，第二提示装置进行提示。

根据本发明的第二方面，提供一种零件漏装检测方法，包括：

待检测AMT总成在重力作用下使铝制压杆下行按压自复位开关按钮，闭合自复位开关；

根据提示装置的提示信息，判断AMT箱体内是否安装有支撑套管；

其中，若AMT箱体内安装有支撑套管，则强力磁铁会被上方的支撑套管吸起，进入第一常开型接近传感器的感应范围，检测合格回路导通，第一提示装置进行提示；

若AMT箱体内未安装支撑套管，则强力磁铁不会被上方的支撑套管吸起，处于第二常开型接近传感器的感应范围，检测不合格回路导通，第二提示装置进行提示。

本发明实施例中，利用现有的工作站和装配工装进行改制，增加接近传感器、强力磁铁、提示装置等，实现对AMT箱体内是否安装有支撑套管进行检测、提示，不额外增加复杂的操作步骤，在原有的装配过程基础上即可检测支撑套管是否漏装，实现过程简便、可靠且实施成本低，不会额外增加人力物力，能有效降低实施成本。