[发明专利]一种车载显示方法及装置

说明书

本发明实施例公开了一种车载显示方法及装置，微处理单元监控中控仪表一体机的工作状态，在中控仪表一体机工作状态异常时，获取仪表关键信息并通过所述仪表显示屏显示。充分利用车机平台强大的图像处理能力，满足中控仪表一体机一拖二同时支持仪表显示屏和中控显示屏炫酷显示效果的需求，又可以保证各种情况下，仪表关键信息都可以可靠及时的显示呈现给用户。同时，规避了现有一拖二方案中中控仪表一体机共用模块的依赖性，满足软硬件功能安全的需求。

技术领域

本发明涉及智能汽车技术领域，尤其是一种车载显示方法及装置。

背景技术

随着技术进步和用户需求进一步提高，汽车全仪表显示屏和中控逐步普及到了普通乘用车领域，成为了汽车产品标准配置。在具体实现过程中，最初的方案为两套独立的软件和硬件系统分别驱动全仪表显示屏和中控；车厂需要花费两套独立的硬件和软件开发成本。

随着电子技术发展，特别是系统级芯片(System-on-a-Chip，SOC)处理能力的飞速发展，主处理器可以同时驱动两套独立的液晶显示屏。从而使得一机多屏(即一套主机同时驱动全仪表显示屏屏幕和中控屏幕)成为了可能。

现有的中控系统一般是基于安卓系统，可以满足中控显示的需求。但是考虑到安卓系统的稳定性和实时性风险，驱动仪表屏幕时，可能存在延时等风险。常用的解决办法为使用软件/硬件Hypervisor(虚拟机监视器)架构，在同一个处理器，不同内核运行不同的系统，分别处理仪表和中控液晶屏幕的显示驱动。主流的方案有NXP iMX8QM中的Hypervisor方案，高通820A的Hypervisor方案，以及第三方私有方案等。这种一拖二方案，一定程度上降低了硬件成本，但是软件开发仍比较复杂。

现有技术中，如果采用独立硬件/软件系统分别驱动全仪表显示屏和全中控显示屏，则存在着两套独立的硬件/软件系统，如图1所示，导致硬件/软件成本增加的问题，同时，中控和仪表的交互，需要额外的处理。如果采用一套硬件系统内核分别运行不同系统独立控制仪表和中控显示的方案，如图2所示，则存在着两套独立的软件系统，软件开发成本同样增加、支持Hyperviosr硬件平台有限、仪表快速显示存在限制、单一主机出现共用模块的故障可能导致仪表和中控都失效等问题。

发明内容

本发明实施例所要解决的一个技术问题是：提供一种车载显示方法及装置，解决现有技术中车载中控显示与仪表融合显示的问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种车载显示方法，所述方法包括：

中控仪表一体机控制车载中控显示屏和仪表显示屏的显示内容；

微处理单元监控所述中控仪表一体机的工作状态，在所述中控仪表一体机工作状态异常时，获取仪表关键信息并通过所述仪表显示屏显示。

较佳的，所述

通过所述仪表显示屏显示，具体包括：

所述微处理单元从车身网络获取所述仪表关键信息，通过图像胶合逻辑单元发送所述仪表显示屏显示。

较佳的，所述方法还包括：

所述微处理单元与中控仪表一体机通过图像胶合逻辑单元进行显示内容的切换、融合或叠加。

较佳的，所述方法还包括：

所述微处理单元从图像存储单元获取预定显示内容并通过图像胶合逻辑单元发送所述仪表显示屏显示。

较佳的，所述方法还包括：

所述微处理单元在监控所述中控仪表一体机的工作状态为显示延时时，自行获取仪表关键信息并通过所述仪表显示屏显示。

较佳的，所述方法还包括：