[发明专利]直墙式排洪隧洞二次衬砌液压模板台车及其施工方法

说明书

本申请涉及一种直墙式排洪隧洞二次衬砌液压模板台车及其施工方法，包括架体和设置在架体上的拱形板，所述架体包括顶板和固定设置在顶板两侧边缘的侧板，所述侧板远离底板的边缘转动设置有多个滚轮，所述拱形板设置为具有弹性的弹性板，所述顶板和侧板上均设置有用于调节拱形板拱形程度的调节件，所述调节件包括设置在拱形板和架体之间的多个调直墙式排洪隧洞二次衬砌液压模板台车及其施工工法节杆，所述调节杆设置为可伸缩结构，可伸缩结构包括固定杆和插接且滑动连接在固定杆内的移动杆，所述固定杆上设置有用于将移动杆固定至固定杆内任意位置的固定机构；本申请具有适用于不同规格隧道的优点。

技术领域

本申请涉及隧道施工设备领域，尤其是涉及一种直墙式排洪隧洞二次衬砌液压模板台车及其施工方法。

背景技术

衬砌指的是为了防止围岩变形或者坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。近年来在隧道衬砌过程中，引入了隧道衬砌台车。隧道衬砌台车主要由模板和支架组成，支架主要用于承重，模板是根据所需衬砌的隧道形状设计的。

授权公告号为CN201778822U的中国专利公开了一种液压式模板台车，它包括龙门架，在龙门架上面设有顶模板，龙门架的两侧设有边模板，所述顶模板和边模板拼接成一拱形面，其中在边模板的底边铰接有小边墙模板，所述小边墙模板通过调节丝杆与龙门架连接 。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下技术缺陷：当将液压式模板台车置于其他不同规格的隧道内时，将会导致顶模板和两侧边模板形成的拱形面无法适用于不同规格的隧道的顶壁和侧壁，降低了同一台液压式模板台车的适用性。

发明内容

第一方面，为了提高同一台液压式模板台车的适用性，本申请提供一种直墙式排洪隧洞二次衬砌液压模板台车。

本申请提供的一种直墙式排洪隧洞二次衬砌液压模板台车采用如下的技术方案。

一种直墙式排洪隧洞二次衬砌液压模板台车，包括架体和设置在架体上的拱形板，所述架体包括顶板和固定设置在顶板两侧边缘的侧板，所述侧板远离底板的边缘转动设置有多个滚轮，所述拱形板设置为具有弹性的弹性板，所述顶板和侧板上均设置有用于调节拱形板拱形程度的调节件，所述调节件包括设置在拱形板和架体之间的多个调节杆，所述调节杆设置为可伸缩结构，可伸缩结构包括固定杆和插接且滑动连接在固定杆内的移动杆，所述固定杆上设置有用于将移动杆固定至固定杆内任意位置的固定机构。

通过采用上述技术方案，固定机构可将移动杆固定至固定杆内任意位置，使得调节杆带动弹性板调节其拱形程度，通过对弹性板的拱形程度进行调节，使得拱形板可适应于不同规格的隧道，提高了液压模板台车的适用性。

可选的，所述固定机构包括固定设置在固定杆外壁上的液压缸，所述移动杆的侧壁上固定设置有驱动板，所述液压缸的驱动端固定连接至驱动板上。

通过采用上述技术方案，通过液压缸带动驱动板移动，使得驱动板带动移动杆位于固定杆内移动，从而实现了对调节杆长度的调节，采用液压缸的设置其结构简单，提高了对拱形板的调节效果。

可选的，所述架体上且位于每个调节杆的一端所在的位置均设置有第一安装板，所述拱形板上且位于每个调节杆的另一端所在的位置均设置有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上均固定设置有调节座，所述调节杆的两端固定设置有调节球，所述调节球用于卡嵌且万向转动连接在调节座内，所述调节座内设置有用于将调节球固定至任意转动后的位置的锁定机构。

通过采用上述技术方案，通过带动调节球位于调节座内转动，锁定机构可将调节球固定至任意转动后的状态，从而使得位于不同位置的多个调节杆可对弹性板的不同位置起到支撑的效果，提高了对弹性板的调节效果；采用调节球和调节座的设置具备了较大的调节范围。