[发明专利]一种桥梁防撞拦阻索

说明书

本发明提供一种桥梁防撞拦阻索，包括桥梁，桥梁的一侧或两侧设置有防撞拦阻索，防撞拦阻索包括两个立柱，立柱设于航道的两侧或者河道两岸，立柱采用法兰式杆件连接或者关节式杆件连接，每个所述立柱顶端设置有滑轮组，两个立柱通过钢索连接，钢索横跨河道两侧且绕过滑轮组与锚具或沉块连接，钢索的安装高度与桥梁通航孔设定的净空高度相等，两个立柱之间的宽度与桥梁通航孔设定的净空宽度相等。本装置上安装有锚具或沉块，可利用锚具或沉块阻止钢索继续被拉伸，起到制动减速的作用，增大对船只进行的拖航作用，防止超高船舶撞向桥梁，具有结构简单，安装方便，易于实现的特点。

技术领域

本发明涉及桥梁防护技术领域，具体来说，涉及一种桥梁防撞拦阻索。

背景技术

随着桥梁数量的增多、船舶尺度的增大和船舶的速度提高，桥梁遭遇船舶撞击的风险逐渐增大。

导致船舶撞桥有两方面事故：一是船舶偏航撞击桥墩，包括撞击桥梁柱墩、副墩等；二是船舶超高撞击桥梁的横梁，包括桥梁横板、外挂管系等。从桥梁结构保护的角度来考虑，目前更多的解决办法是在桥墩上下游设置防撞墩或者在桥墩位置安装柔性防撞结构，但其只能保护桥墩的安全。而采用龙门架的方式保护桥梁的横梁结构，由于河道宽敞，其成本不亚于新建桥梁的投入，而且事故发生后的恢复成本也堪比桥梁事故的损失，故龙门架防撞结构在水上桥梁应用不切实际。而对于目前防撞桩的设计，大多单一性采取直杆结构，一旦发生事故后，其损害大，恢复成本高。由于各种原因，没有一种能保护水上桥梁横梁结构的有效措施。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁防撞拦阻索，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种桥梁防撞拦阻索，其特征在于，包括桥梁，所述桥梁的一侧或两侧设置有防撞拦阻索，所述防撞拦阻索包括两个立柱，所述立柱设于航道的两侧或者河道两岸，所述立柱采用法兰式杆件连接或者关节式杆件连接，每个所述立柱顶端设置有滑轮组，两个立柱通过钢索连接，钢索横跨河道两侧且绕过滑轮组与锚具或沉块连接，钢索的安装高度与桥梁通航孔设定的净空高度相等，两个立柱之间的宽度与桥梁通航孔设定的净空宽度相等。

进一步地，所述立柱采用法兰式杆件。

进一步地，所述法兰式杆件包括若干节立杆，每根立杆末端设置有法兰，相邻两个法兰之间采用第一螺丝固定。

进一步地，所述立柱采用关节式杆件连接。

进一步地，所述关节式杆件连接包括若干节立杆，每个立杆末端设置有活动关节，相邻两个活动关节之间采用第二螺丝固定。

进一步地，所述桥梁防撞拦阻索可在两边分别设置松紧弹簧位于两个立柱中间。

进一步地，所述立柱下可以安装底座，所述底座可以设置在两岸也可以设置在河床。

进一步地，所述滑轮组由若干个滑轮组成。

进一步地，所述钢索外侧包装有柔性材料。

进一步地，所述关节式构件下可设在万向构件。

本发明的工作原理：当有超高船舶撞向防撞拦阻索，船舶的超高部分会挂上的钢索，钢索末端两侧安装有瞄具，锚具或沉块来阻止钢索继续被拉伸，从而使得船只尽可能的在钢索的制定有效拉力范围内停下来；两侧具有锚具或沉块，会阻止船只继续前进。钢索上安装有松紧弹簧，其作用为抵御风的影响，保持钢索稳定处于防撞高度水平，钢索上安装有柔性材料，其作用为减低船舶超高部分撞上钢索后的损害。