[发明专利]一种高精度安全电梯导轨

说明书

本发明公开了一种高精度安全电梯导轨，包括导轨，所述导轨的一侧设置有固定基板，所述固定基板和导轨之间通过螺丝固定连接，所述导轨上设置有卡位组件，所述卡位组件和导轨之间通过卡接方式滑动连接；所述固定基板的侧面设置有限位卡块，所述限位卡块和固定基板设置为一体成型结构，所述限位卡块的形状设置为T型结构；所述导轨的一端贯穿开设有拼接凹槽，所述拼接凹槽设置为T型结构。本发明具有结构合理、组装方便的特点，通过设置的限位卡块和拼接凹槽之间的相互卡合，从而避免固定基板和导轨之间在使用的时候出现相对晃动，通过设置的卡轮限位件和卡位轮之间的相互卡合，从而可以让卡位组件的移动更加稳定。

技术领域

本发明涉及运输设备技术领域，具体为一种高精度安全电梯导轨。

背景技术

电梯导轨是由钢轨和连接板构成的电梯构件，它分为轿厢导轨和对重导轨。从截面形状分为T形，L形和空心三种形式，随着人们对电梯舒适度要求的提高及电梯速度的提高，高精度导轨是导轨生产的发展方向，高精度导轨是在普通导轨的基础上提高各方面的精度，比如导向面尺寸公差、导轨高度公差、榫槽对称度公差都由原来的0.1mm变为0.05mm，并增加了多项端部形位公差要求并提高了导轨直线度、扭曲度要求。

但是，现有的电梯所用的导轨，由于其通常是采用分段式设计，这样一来就会让导轨的安装工序十分复杂和麻烦，并且由于导轨是整体式设计这样当需要对导轨进行更换时，就需要将其整体更换，从而会提高其更换成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高精度安全电梯导轨，旨在改善现有的电梯所用的导轨，由于其通常是采用分段式设计，这样一来就会让导轨的安装工序十分复杂和麻烦，并且由于导轨是整体式设计这样当需要对导轨进行更换时，就需要将其整体更换，从而会提高其更换成本的问题。

本发明是这样实现的：

一种高精度安全电梯导轨，包括导轨，所述导轨的一侧设置有固定基板，所述固定基板和导轨之间通过螺丝固定连接，所述导轨上设置有卡位组件，所述卡位组件和导轨之间通过卡接方式滑动连接；

所述固定基板的侧面设置有限位卡块，所述限位卡块和固定基板设置为一体成型结构，所述限位卡块的形状设置为T型结构；

所述导轨的一端贯穿开设有拼接凹槽，所述拼接凹槽设置为T型结构，所述导轨的两侧均设置有卡轮限位件，所述卡轮限位件和导轨之间固定连接；

所述卡位组件包括连接基座和卡位轮，所述连接基座的侧面对称设置有卡位轮，所述卡位轮和连接基座之间转动连接。

进一步的，所述卡位轮的数量设置为四个，且卡位轮的外侧开设有卡位凹槽，所述卡位凹槽和卡轮限位件之间相互卡合，通过这样设置是为了让卡位轮和卡轮限位件之间卡合的更加稳定，从而可以降低卡位轮在移动的时候所产生的晃动程度。

进一步的，所述卡位轮的侧面设置有定位轴，所述定位轴和卡位轮之间通过插接方式转动连接，且定位轴和连接基座之间通过螺纹配合的方式进行连接，通过这样设置是为了让卡位轮和连接基座之间的连接更加方便，从而便于后期对卡位轮进行更换。

进一步的，所述连接基座的侧面贯穿开设有第三定位孔，所述第三定位孔对称设置，通过这样设置是为了便于让连接基座与轿厢进行连接。

进一步的，所述限位卡块的上端面贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔等间距分布，所述导轨的上端面开设有限位槽，所述限位槽和螺纹孔之间一一对应，所述限位槽的底端贯穿开设有第二定位孔，通过在导轨的上端面开设有限位槽，是为了便于对螺丝的螺帽进行收纳，从而避免螺帽影响到卡位组件的移动，并且这样设计便于让导轨和固定基板之间使用螺丝进行加固。

进一步的，所述导轨的底部两侧均设置有支撑条，所述支撑条和导轨设置为一体成型结构，通过这样设置是为了增大导轨和固定基板之间的接触面积，同时也是为了便于对卡位轮的位置进行限定。