[发明专利]用于飞行器的减振座椅和减振方法

说明书

公开了用于飞行器的减振座椅和减振方法。该减振座椅可包括：底座和椅盆，椅盆的底部由底座支撑，椅盆具有与所述底部相对的垫子，其中椅盆包括安装在椅盆的底部与垫子之间的主动减振装置，所述主动减振装置包括伺服控制气泵和气缸，所述气缸具有用于在气缸中封闭气体且能在所述气缸中移动的活塞板，所述活塞板通过伸缩杆与所述垫子连接，其中所述伺服控制气泵在检测到振动时向所述气缸充气。还公开了一种用于飞行器的座椅减震方法。

技术领域

本发明涉及飞行器领域，尤其涉及用于飞行器的减振座椅和减振方法。

背景技术

现代飞行器的设计普遍追求高速度、高机动性和敏捷性，使得现代飞行器越来越呈现出高速度、轻结构、大柔性和低阻尼的特点，这些设计特点导致飞机的结构上的弹性变形问题(可简称为“弹性”问题)也越来越突出。

民用客机一般具有较大的尺寸和重量，机身为细长体，飞机弹性模态频率较低且模态密集，外部激励易激起机身弹性振动，机身振动会通过座椅传递给飞行员，飞行员传递给操纵杆，操纵杆运动产生指令，会驱动舵面偏转，舵面偏转进一步激励机体振动，从而发生飞行员-弹性飞机的耦合振动，影响飞行安全，引起飞行员不舒适。

因此，本领域需要一种改进的用于飞行器的减振座椅。

发明内容

本发明提供了一种改进的用于飞行器的减振座椅，用于降低座椅振动，提高乘坐舒适性。优选地，可以调整座椅的固有振动频率，防止飞行员和弹性机体通过座椅发生耦合振动，提高飞机的安全性和稳定性。

在本发明的一个实施例中，提供了一种用于飞行器的减振座椅，其包括：底座和椅盆，所述椅盆的底部由所述底座支撑，所述椅盆具有与所述底部相对的垫子，其中所述椅盆包括安装在所述椅盆的底部与所述垫子之间的主动减振装置，所述主动减振装置包括伺服控制气泵和气缸，所述气缸具有用于在所述气缸中封闭气体且能在所述气缸中移动的活塞板，所述活塞板通过伸缩杆与所述垫子连接，其中所述伺服控制气泵在检测到振动时向所述气缸充气。

在一方面，所述伺服控制气泵包括：振动数据处理模块，其接收和处理由振动传感器检测到的振动数据以确定振动频率和幅值，并在所述振动频率和幅值处于预设范围中时生成触发信号；伺服控制器，其接收所述触发信号并生成控制指令；以及阀门，所述阀门在接收到所述控制指令时向所述气缸充气。

在一方面，所述振动数据处理模块基于所述振动频率和幅值来生成触发信号，基于所述触发信号生成的所述控制指令指示向所述气缸充气的量。

在一方面，所述振动数据处理模块接收由气压传感器检测到的所述气缸中的气压，当所述气压低于阈值时，所述振动数据处理模块向所述伺服控制器提供触发信号，使所述阀门向所述气缸充气。

在一方面，所述振动传感器包括一个或多个振动传感器，每个振动传感器安装在所述减振座椅、所述减振座椅所在的地板、或所述飞行器的机身上。

在一方面，当所述振动数据处理模块检测到飞机振动消失并持续达阈值时间段后，所述伺服控制器控制所述阀门对所述气缸进行放气操作，直至所述气缸内的气压恢复至指定范围内。

在一方面，所述底座包括可升降底座，其中所述可升降底座包括一级塔基座以及一个或多个高级塔，每个高级塔能在对应的次级塔内升降。

在一方面，所述椅盆底部包括滑轨和能在所述滑轨中移动的滑动棒，其中所述底座固定至所述滑动棒，从而当所述滑动棒在所述滑轨中移动时，所述椅盆相对于所述底座移动。

在一方面，所述椅盆还包括一个或多个被动减振装置，每个被动减振装置包括减振轴和减振弹簧，所述减振弹簧连接在所述椅盆的底部与所述减振轴之间，所述减振轴连接在所述减振弹簧与所述椅盆的垫子之间。