[发明专利]用于车辆门的动力闩锁组件

说明书

本发明提供了一种用于车辆门的动力闩锁组件和构造该动力闩锁组件的方法。动力闩锁组件包括掣爪，该掣爪构造成在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间移动，在该棘轮保持位置处，掣爪将棘轮保持在撞销捕获位置，在该棘轮释放位置处，掣爪将棘轮释放至撞销释放位置。掣爪释放杆使掣爪在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间移动。动力致动器能够被通电以控制掣爪释放杆的运动，其中，在掣爪到达棘轮释放位置时，动力致动器自动断电而无需硬止挡特征件。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年5月18日提交的美国临时申请序列No.63/026,691的权益，该申请的全部内容通过参引并入本文中。

技术领域

本公开总体上涉及汽车门闩锁，并且更具体地，涉及动力门闩锁组件，该动力门闩锁组件配备有用以调节动力马达的通电和断电的动力释放/动力复位马达控制器。

背景技术

该部分提供了与汽车门闩锁有关的背景信息并且不一定是与本公开相关联的构思的现有技术。

车辆闭合面板——例如用于车辆客舱的侧门——铰接成在打开位置与关闭位置之间摆动，并且车辆闭合面板包括安装至车门的闩锁组件。闩锁组件以公知的方式作用以在车门关闭时将车门闩锁、将车门锁定在其关闭位置、以及将车门开闩并释放以允许车门随后移动至其打开位置。如同样公知的，闩锁组件构造成包括用于将车门闩锁的闩锁机构、与闩锁机构相互作用以用于将车门锁定的锁定机构、以及与锁定机构相互作用以用于将车门解锁和开闩的释放机构。这些机构可以动力操作和/或经由内侧门把手和外侧门把手手动操作，以提供期望水平的标准特征。在已知的闩锁组件中，如果闩锁机构既是可动力致动的又是可机械致动的，则利用动力释放及复位机构和机械释放及复位机构的能力持续共存，使得使用者在任何时候都可以或者使用动力机构或者使用机械机构来致动闩锁机构。因此，闩锁机构在任何时候都可以由使用者经由内侧门把手和外侧门把手的动力致动或机械致动而被开闩。

在闩锁机构的动力致动期间，即在释放操作和复位操作期间，已知的是经由硬止挡特征件以及通过构造成与从动齿轮直接连通的传感器来调节由马达驱动的一个或多个齿轮的动力运动。这样的硬止挡特征件可以与闩锁机构的壳体一体地形成，可以固定至闩锁机构的壳体或固定至一些其他闩锁部件。当齿轮或与齿轮相关联的特征件——包括与闩锁机构相关联的杆——与硬止挡特征件直接物理接触时，通常会向马达发出信号并使其断电。在齿轮或特征件与硬止挡特征件碰撞期间，会产生不期望的噪音。此外，马达的通电/断电可以经由利用传感器检测从动齿轮的位置来促进。然而，在使马达断电时，从动齿轮可以经由惯性继续旋转，并且因此，从动齿轮相对于与其连通的传感器的位置可能不同于所期望的位置。

因此，仍然需要开发用于在车辆侧门闩锁中使用的闩锁机构的替代性装置，所述替代性装置调节动力马达的通电和断电而不会由于与动力马达相关联的止挡特征件而产生噪音，并且这还导致从动齿轮与相关联的闩锁部件的准确的、可重复的且可靠的定位。

发明内容

该部分提供了本公开的总体概要，但不意在成为本公开的特征或本公开的全部范围的全面且详尽的列表。

本公开的目的是提供一种用于机动车辆闭合应用的动力闩锁组件，该动力闩锁组件至少克服了与已知的动力闩锁组件相关联的以上讨论的那些缺点。

本公开的另一目的是提供一种用于机动车辆闭合应用的动力闩锁组件，该动力闩锁组件具有无需硬止挡特征件即可断电的马达，从而导致了噪音降低的操作。

本公开的另一目的是提供一种用于机动车辆闭合应用的动力闩锁组件，该动力闩锁组件导致从动齿轮以及相关联的闩锁部件的准确的、可重复的和可靠的定位。