[发明专利]可加热的车窗组件及车辆

说明书

本申请提供了一种可加热的车窗组件及车辆，所述可加热的车窗组件包括加热线、车窗玻璃、导电件、电连接件及散热件，所述加热线用于设置于车窗玻璃的一侧表面，所述导电件通过所述电连接件与所述加热线电连接，所述散热件包括第一散热部、第二散热部及连接部，所述第一散热部设置于所述导电件背离所述加热线的一侧表面，第二散热部设置于所述导电件邻近所述加热线的一侧表面，所述连接部弯折连接所述第一散热部及所述第二散热部。所述散热件包覆于所述导电件，当所述导电件与所述加热线焊接时，所述散热件提高焊接时的散热效率，避免过热导致的车窗玻璃产生裂片、爆裂等情况，同时还避免所述导电件在焊锡未完全冷却时出现偏移的情况。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种可加热的车窗组件及车辆。

背景技术

车辆一直以来是人类社会重要的交通工具之一。在人们日常出行中，难以避免的会遇到雨、雪、霜等恶劣天气，在恶劣天气情况下驾驶存在极大的安全驾驶风险。

目前，存在对车窗玻璃进行加热，以提高清除雨、雪、霜的清洁能力，但将对车窗玻璃进行加热的加热件焊接于玻璃上时，可能由于无法对焊接时产生的热量进行有效的散热，导致车窗玻璃产生裂片、爆裂等情况。

发明内容

本申请公开了一种可加热的车窗组件，能够解决无法将焊接时产生的热量进行有效的散热，导致车窗玻璃产生裂片、爆裂的技术问题。

第一方面，本申请提供了一种可加热的车窗组件，所述可加热的车窗组件包括加热线、导电件及散热件，所述加热线用于设置于所述车窗玻璃，所述导电件包括与所述加热线电连接，所述散热件包括第一散热部、第二散热部及连接部，所述第一散热部设置于所述导电件背离所述加热线的一侧表面，第二散热部设置于所述导电件邻近所述加热线的一侧表面，所述连接部弯折连接所述第一散热部及所述第二散热部。

所述散热件包覆于所述导电件，当所述导电件与所述加热线焊接时，所述散热件极大的提高了焊接时的散热效率，避免过热导致的所述车窗玻璃产生裂片、爆裂等情况，同时还避免所述导电件在焊锡未完全冷却时出现偏移的情况。

其中，所述第一散热部和所述第二散热部中的至少一个设置有多个凹陷部，所述凹陷部向邻近所述导电件的一侧凹陷。

其中，所述可加热的车窗组件还包括电连接件，所述电连接件设置于所述加热线与所述第二散热部之间，所述第二散热部还设置有通孔，所述通孔贯穿所述第二散热部在所述导电件与所述散热件层叠方向上的两个表面。

其中，所述第二散热部设置有多个凸出部，所述凸出部向背离所述导电件的一侧凸出。

其中，所述凸出部凸出的高度范围为0.1-0.8mm。

其中，所述电连接件在所述第二散热部的正投影面积与所述第二散热部的面积的比值范围为0.1-1。

其中，所述散热件在层叠方向上的厚度范围为0.5-1mm。

其中，所述导电件在层叠方向上的厚度范围为0.05-0.2mm。

其中，所述可加热的车窗组件还包括油墨层，所述油墨层在所述车窗玻璃的正投影覆盖所述散热件在所述车窗玻璃的正投影。

第二方面，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括车架及如第一方面所述的可加热的车窗组件，所述可加热的车窗组件安装于所述车架。

附图说明

为了更清楚的说明本申请实施方式中的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一实施方式提供的可加热的车窗组件示意图。

图2为图1中沿I-I线的剖视示意图。